- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 38. 19 sept. 1941 /
16

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Svenska elloket 50 år - Fin modell

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Svenska elloket 50 år

I dagarna ha 50 år förflutit sedan det

första elektriskt drivna lokomotivet
byggdes i vårt land för en transport-
bana vid Vermbohls sulfatfabrik utan-
för Katrineholm.

Det första elloket i världen byggdes
av Siemens i Tyskland år 1879 och de-
monstrerades på utställningen i Berlin
samma år, där det väckte ett oerhört
uppseende. Det dröjde emellertid ända
till år 1890, innan elbanor byggdes här
i landet, och pionjären var Allmänna
Svenska Elektriska A.-B., som då anla-
de en bana vid Boxholms järnbruk i
Östergötland. Loket tillverkades dock
icke i Sverige utan var av amerikanskt
fabrikat. Man insåg emellertid att
några större svårigheter inte skulle mö-
ta att inom landet framställa ellok, och
vid nästa anläggning, som utfördes för
Wermbohls sulfatfabrik, hade Asea ock-
så sitt lokomotiv färdigt.

Det första loket hade konstruerats av
bröderna Jonas och Wilhelm Wenström
och tillverkats i Arboga — Asea hade
då ännu icke flyttat till Västerås.

Början var gjord och utvecklingen
gick stadigt framåt. Vårt lands första
el-järnväg för personbefordran mellan
Stockholm och Djursholm öppnades år
1895. Nästa stora steg var elektrifierin-
gen av spårvagnarna, vilket skedde strax
efter sekelskiftet, samt byggandet av
Riksgränsbanan mellan Luleå och Nar-
vik. År 1926 öppnades för trafik den
elektriska bandelen Stockholm—Göte-
borg.

5 Lin

; MODELL

j > 14 Sex pojkar i trettonårsåldern i Brook-
NG | lyn ha gemensamt gjort ovan avbildade
1 EA | modell av en räddningsklocka för U-
Ö AR £ båtar och med den vunnit första pris i

en tävling. Vi passa på att införa en
schematisk skiss över en sådan klocka
(bilden till vänster).

ÅN

ON

SS
(ES
ÅN 4
NW

NR;
-—
on

De med siffror betecknade detaljerna äro;

1) Överklädnad, 2) Lucka, 3) Bottenventil,
4) Ballasttank, 5) Regleringstank, 6) Motor-
17 driven luftpump, 7) Luft-kontroll, 8) Luft-
slang till bärgningsångaren, 9) Ljuskabel, 10)
Telefonkabel, 11) Lucka, 12) Lufttrycksmäta-
re, 13) Öppning för in- och utsläppande av
Jå sjövatten, 14) Ventil för ballasttank, 15) Rör
för ballastvatten, 16) Hakar för att hålla ned
muttrarna, 17) Hake, 18) Högtrycksfals, 19)
Räddningslucka, 20) Lucka, 21) Gummi, 22)
Ledad krampa, 23) Undre sektion, 24) För-
delningskran, 25) Strömbrytare, 26) Kontakt,
27) Övre sektion, 28) Avgasning för motor,
29) Mätare för vattentryck, 30) Lucka.

16 TEKNIK för ALLA

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:14:00 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-38/0016.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free