- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 43. 24 okt. 1941 /
4

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholm—Malmö — 40 minuter, av TIN

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

upp till en medelfart av över 133 km/
tim. med en maskintyp av egen kon-
struktion, som något år senare blev
ett av de första svenska militärplanen.

Från denna tidpunkt kan man även
räkna med speciellt byggda kappflyg-
ningsmonoplan, som erbjöd minsta
möjliga luftmotstånd med reduceran-
de stag och låga staghållare samt en
mera strömlinjeformad flygkropp.
Vid nästa års Gordon Bennett-tävlin-
gar, som hölls i Chicago den 9 septem-
ber, kom segrarens tid och hastighet
även att utgöra världsrekordet för år
1912. Det erövrades av fransmannen
Jules Védrines med en hastighet av

174 km/tim.; han flög ett Deperdus-

sinmonoplan med 140 hkr Gnöme-
motor. Med denna specialbyggda has-
tighetsmaskin hade Védrines satt det
ena hastighetsrekordet efter det andra
under år 1912, och denna maskintyp
blev också världens snabbaste under
ett par års tid.

"Fransman över 200
km/tim.

S om synes närmar man sig 200-kilo-
meterstrecket med stora steg, och
vid Gordon Bennett-tävlingen i Reims
den 29 september 1913 lyckades
fransmannen Prévost överskrida den-
ria milstolpe med en timfart av 203,85
km. - Denna hastighet ansågs då så
enorm, att man frågade sig, hur det-
tå skulle sluta, och dock är denna
hastighet i våra dagar ej stort större
än ett modernt sportplans resehastig-
het.

Så blev det en paus i rekordhetsen
under världskriget, och de resultat
som uppnåddes år 1919 — 268 km/
tim. av fransmannen Sadi-Lecointe
med ett landflygplan och 196 km/tim.
av italienaren Janello med en flygbåt
— godkändes ej av F.A.I. (den inter-

4 TEKNIK för ALLA

Hughes = racerplan,
med vilket han år
1935 satte wvärlds-
rekord med en has-

SN tighet av 567
SS km/tim.
nationella sammanslutningen som

fastställer världsrekorden i flygning).
Intet resultat från perioden 1 juli
1914 godkändes. Sadi-Lecointe fort-
satte emellertid sina hastighetsflyg-
ningar under år 1920. Den 12 decem-
ber gjorde han en flygning vid Villa-
coublay, där han nådde en kontrolle-
rad hastighet av 313 km/tim. och det
resultatet erkändes som världsrekord

närmast efter världskriget. Han flög

det snabba Nieuportmonoplanet, ut-
rustat med en 300 hkr Hispano-Suiza-
motor; genom hans prestation gick
Gordon-Bennett-pokalen för alltid till
Frankrike efter tre segrar i rad.

Franska segerraden
brytes.

D en 26 september 1921 satte Sadi-
Lecointe nytt världsrekord med
400 hkr Hispano-Suizamotor vid Vil-
lesauvage i Frankrike; hastigheten
var 330 km/tim. Den 13 oktober året
därpå bättrade en amerikanare, B. G.
Mitchell, sedan fransmännen allltse-
dan 1906 stått ensamma på världs-
rekordlistan, rekordet till 358,83 km/
tim. med ett Curtiss-biplan, utrustat
med en 400 hkr Curtissmotor. Många

År 1911 var detta
världens snabbaste
flygplan, ett Deper-
dussinmonoplan med
50 hkr Gnöme-
motor.

SOS
vackra hastighetsrekord sattes med
detta flygplansmärke, och den 2 no-
vember 1923 överskred amerikanen
löjtnant Brow 400-km-gränsen, då
han med en Curtiss-racer med 600 hkr
Curtissmotor nådde en hastighet av
över 417 km/tim. Två dagar senare
hade emellertid hans kollega, löjtnant
Williams, med samma flygplan upp-
nått en hastighet av 429 km/tim., vil-
ket blev världsrekord för år 1923.

Rekord med originellt
förspel.

E tt hastighetsrekord med landflyg-
plan, som stod sig ända till år 1932
sattes av fransmannen A. Bonnet den
II december 1924 vid Istres i Frank-
rike. Han flög ett Ferbois-monoplan
med den 550 hkr starka Hispano-
Suizamotorn helt inkapslad i flyg-
kroppen och lyckades pressa upp has-
tigheten till nära 450 km/tim. Den 3
september 1932 putsade amerikanen
James H. Doolittle rekordet till 476,82
km/tim., vilket motsvarar 132,5 meter
i sekunden. Denna utomordentliga
fart uppnåddes i Cleveland under
National Air Race-tävlingar på en
särskilt iordningställd 3 km:s bana
med ett flygplan av typ Gee Beee, ut-
rustat med en 800 hkr Waspmotor.
Förspelet var ganska originellt. Flyg-
planet i fråga var egentligen avsett att
flygas av amerikanen Russel Board-
man, men vid ett haveri med en an-
nan maskin av samma typ skadades
denne, så att han icke kunde deltaga
i tävlingen. Doolittle skulle i sin tur
flyga en Lairdracer, vilken emellertid
skadades några dagar förut genom ett
fel på det indragbara landningsstäl-
let. Doolittle fick då använda Gee Bee
som tävlingsmaskin. Iq

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:14:17 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-43/0004.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free