- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 43. 24 okt. 1941 /
26

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur man bygger en modelljärnväg: Växelström och sektioner, av Kelle Key

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TNT dar a

4

Transformator 3

Alass 2.

ee

[Ae

SSA

Rn

fl

L
24

I sf
TESEN EES TE Ir

somd.

Fig. 1. Kopplingsschema för bangårdssektion.

Y-:3
v:2
ve : Y:& Vv-S
AS

Kagan Modell-
järnväg indelad i

sektioner.

A 3

men det är många som gillar den, ef-
tersom den bryter strömmen ögonblick-
ligen vid en kortslutning, och den kan
lika kvickt kopplas på igen. Tyvärr har
den en nackdel; eftersom den stoppar
hela anläggningen, om t. ex. en släp-
sko stöter emot löprälsen vid en växel.
Det tredje slaget är termostaten, som
är åtskilligt billigare än den magnetiska
brytaren. Claes Ohlson i Insjön har t. ex.
en sådan brytare för 75 öre. Ett facilt
pris, inte sant? Om ett tåg spårar ur,
brytes strömmen innan någon skada
skett, men om en släpsko gör kortslut-
ning under bråkdelen av en sekund, el-
ler om jag slår på flera växlar på en
gång eller startar ett mycket tungt tåg,
slår inte brytaren ifrån. Den hinner
inte värmas tillräckligt för att bryta
kontakten. Förmodligen är vår trans-
formator av Klass II försedd med olika
uttag för olika spänningar, men Erik —
och många med honom — visste inte att
man kan använda flera av dessa, pre-
cis som om de vore från olika strömkäl-
lor. T. ex. på en transformator ger ut-
tagen 3 och 4 (se fig. 1) 4 volt, vilket
jag använder (genom ett motstånd för
att få ned spänningen) till signaler (se
”lampor” i figurens övre högra hörn).

26 TEKNIK för ALLA

+

dial)
Fig. 3. Kopplingsschema till fig. 2.

Här kän också nämnas att betr. signa-
ler o. s. v. är ju spänningen alltid kon-
stant, och där kan man använda en van-
lig säkring (se C). Uttaget 2 och 3 le-
vererar 12 volt till växlarna, och 2 och
4 ger sexton volt till tågen. Ni kommer
antagligen att finna, att edra tåg går
bra på lägre spänning från en trans-
formator av klass II än. från en av Klass
I, beroende på att spänningen inte sjun-
ker, när man belastar transformatorn.

I kopplingsschemat på fig. I ser man
att strömbrytaren är så placerad, att
den skyddar både tågen och växlarna.
Observera också att ledningarna a, b
och c, är s. k. 0-ledningar eller återled-

ningar, som måste bära åtskilliga amp.
De måste därför vara kraftiga nog, så
att de inte förbrukar för många volt.
Många modellbyggare gör det misstaget
att använda ledningar som är för klena.

är man sätter i gång sitt första loko-

motiv, finns det egentligen inget
problem beträffande strömkretsarna. En
transformator eller en . bilackumulator
kopplas med ena polen till löprälsen och
den andra till tredje rälsen «(eller till
den andra löprälsen, om tvårälssystem
användes), och lokomotivet går. Men om
ett andra lokomotiv uppenbarar sig på
scenen, blir problemet genast komplice-
rat till följd av ens naturliga önskan att
kunna kontrollera varje lok för sig.

Denna individuella kontroll möjliggö-
res genom att spårschemat uppdelas i
sektioner. Fig. 2 är ett diagram över
en typisk anläggning och visar hur den
tredje rälsen (eller en av löprälserna,
om det är tvårälssystem) delas upp för
att möjliggöra en god individuell kon-
troll. Om ett lokomotiv står på sektion
y/4 och skall gå ut från bangården, kan
ett annat tåg köra förbi på huvudlinjen
utan kollisionsrisk genom att man helt
enkelt slår av strömmen till y/4. Det-
samma gäller varje annan tänkbar möj-
lighet. För att dela upp Er egen anlägg-
ning i sektioner frånsett grundidén i
fig. 2, kan Ni ställa loken i alla möjliga
positioner, där ni vill ha dem att stanna
medan andra lok i närheten kör, och
detta leder er raka vägen till de riktiga
ställena, där man skall isolera sektio-
nerna från varndra.

Nu skall vi ha ström till dessa olika
sektioner. Man kan naturligtvis ha en

|

Löprå/ls.

Slrgrrr bör ande sår

mr

=

SS
Ström källa:

SJ,

Fig. 4. Detalj av automatisk linje-
blockering.
Gemensam nolla
EE IE
=
LJ LJ NN Li
1 2 3 4

Push-pull-koppling för kopp-
lingsschemat.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:14:17 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-43/0026.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free