Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygmotor bytes på 25 minuter, av TIN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
En demonstration av motorbyte, som genomfördes på knappt 25 min.
Både propeller och motorhuv följa med de utbytbara motoraggregaten.
Junkersfabriken har gått ännu
längre. Motoraggregaten på Ju-9o
kunna bytas i komplett skick med
både oljetank, propeller och motor-
huv. En av våra bilder är tagen
vid en demonstration, då ett motor-
byte på denna flygplantyp utfördes
på 25 minuter. Och det var ändå
en 1100 hästars motor.
För flygplan med hög utnyttj-
ningsgrad, t. ex. trafikflygplan och
i all synnerhet krigsflygplan, är
möjligheten att kunna byta ut mo-
torer på så kort tid en stor fördel.
Flygplanen behöva ofta icke ens
tagas ur tjänst vid motorbytena,
vilka bekvämt kunna ske mellan
flygpassen. Motorbytena går med
de nyaste utbytbara aggregaten på
en halv å en timme. Detta bety-
der, att det blir enklare att byta
motor än att leta efter eventuella
fel på en motor, som sitter kvar i
planet. Ju mer komplicerat motor-
aggregatet är, desto mer lönande
blir det att blott byta ut motorn
vid eventuella fel. Det är alls icke
omöjligt, att man snart kommer att
byta ut hela motoraggregatet hellre
än att till exempel byta tändstift,
medan motorn är kvar i planet.
Utbytbarhet av flygmotorer av
ovan skisserade art är ej så inveck-
lad, som man vore frestad att tro.
Det gäller endast för flygmotor-
fabrikanten att förse motorn med
speciella kopplingar för alla rör-
ledningar vid brandskottet och se
till, att alla dessa kopplingar pla-
ceras enligt ett visst schema. Sam-
ma sak gäller reglagen och de elek-
triska kablarna. För att de olika
kablarna och Petro-Flexrören icke
skola lösvrida sig genom motorns
skakningar, äro de gruppvis sam-
manhållna av klämmor, som hindra
alla vridningsmoment. Vidare sitta
särskilda snabbklämmare kring
själva kopplingarna, vilket tydligt
framgår av bilderna. Som nämnts,
äro alla kopplingar för reglage och
Baksidan av det
utbytbara motor-
aggregatet till Jun-
kers Ju-90. Till hö-
ger tvenne gummi-
klädda säkerhets-
klämmare kring
kabel och rörled-
mingskopplingarna
samt de klämmor,
som fasthålla oli-
ka — kabelgrupper
för att förhindra
vridningar av de-
samma vid motorns
skakningar.
Standardbrandskott där rörledningar och
reglage grupperats enligt fastställt
schema och äro tydligt märkta.
ledningar placerade på bestämt sätt
och ha bestämda dimensioner. På
brandskottet finns dessutom olik-
färgade namnskyltar för de olika
kopplingarna med motsvarande
färg på motorns kablar, ledningar,
reglage etc.
(Forts. å sid. 27.)
TEKNIK för ALLA 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>