Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygmotor bytes på 25 minuter, av TIN - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
| FLYGMOTOR BYTES...
(Forts. fr. sid. 5.)
KCEDEr utbytbara motor-
aggregat ha sina givna förde-
lar, särskilt om oljetanken finnes
inbyggd i desamma bakom sär-
skilda små brandskott. När motorn
vintertid behandlas med värme-
apparat, uppvärmes först och
främst hela oljesystemet. Man
slipper att uppvärma långa oljerör
bakom huvudbrandskottet med
särskilda värmeapparater. Dess-
utom bli ett flertal kopplingar för
oljerör i huvudbrandskottet onö-
diga. Det betyder snabbare expe-
dition vid motorbyte. Vidare be-
höver ingen rengöring av olje-
tanken verkställas, enär metall-
partiklar upptäckas i oljesilarna.
Sådant kan nämligen hända med de
bästa motorer. Ett motorbyte be-
tyder också, att oljetanken sköljes
grundligt. Har man oljesystemet
helt och hållet inbyggt i motor-
aggregatet, bli sådana extra arbe-
ten onödiga och försena således ej
motorbytet. En sådan utformning
av utbytbart motoraggregat har
den engelska stjärnmotorn De Ha-
villand Flamingo.
Det är givetvis icke omöjligt att
gå ännu längre med utbytbarheten.
Ett land med flera motorfabriker
kan — för att bibehålla konkurren-
sens stimulans — önska ha flera
motorer av samma storleksklass
och för samma ändamål under kon-
tinuerlig tillverkning, exempelvis
bombplansmotorer. Förstöres under
krig en flygmotorfabrik av fien-
den, vore det ju besvärligt att
ändra alla flygplan, som avsetts
för den motor, vilken ej längre
genom fabrikens demolering kan
tillverkas. Bäst vore givetvis ur
denna synpunkt, om alla moto-
rer av en viss kategori utan vidare
kunde anpassas till alla flyg-
plan av motsvarande kategori. Den-
na tanke upprullar hisnande per-
spektiv för standardiseringskom-
missionerna.
Huru långt skulle man kunna gå
i denna riktning? Antingen skulle
alla motorfabrikanter beordras att
”likrikta” sina konstruktioner i
fråga om dimensioner, reglage, rör-
anslutningar m. m., Så att de kunna
passa in i ett standardfundament,
vilket då givetvis i sin tur bör
passa på ett standardbrandskott,
med vilket alla flygplan borde ut-
rustas. Eller också skulle man
kunna nöja sig med standardbrand-
skottet och för varje motortyp
skapa ett fundament, i vilket då
rörledningar, reglage etc. kunde
-tillrättaläggas så, att alla de olika
motoraggregaten passa till stan-
dardbrandskottet. Ett andra villkor
är, att kopplingarna för reglage
och ledningar skola vara placerade
på bestämt sätt och ha bestämda
dimensioner. Detta torde knappt
erbjuda konstruktören några stör-
re svårigheter.
Det må vara osagt, om något
land kan anse utbytbarheten ha så
stort värde, att motorfabrikanter-
na påtvingas en standardisering.
Ett står dock fast — utbytbarheten
av motoraggregat är en mycket
värdefull sak, särskilt när flyg-
planens utnyttjningsgrad är myc-
ket hög eller när ständig aktions-
beredskap erfordras. Allt som allt
har flygplansägaren mycket att
vinna på skickligt konstruerade,
utbytbara motoraggregat och vins-
ten måste ju bli större, ju flera
flygplan, som finnes i ett land.
3 s TIN:
NN
RÄKNESTICKAN
Pris
1:60
oms. inberäkn.
OCH DESS ANVÄNDNING
av Civilingenjör Tore Porsander
TEKNIK för ALLA:s HANDBOK
N:o 1.
Rekvireras <från
Teknik för Alla,
Box 3137, Stock-
holm 3, genom lik-
vid pr postgirokon-
Teknik för Alla, Box 3137, Stockholm 3.
Sänd undertecknad
Ad RE Er i dess användning å kr. 1:60 inkl. oms.-skatt +
Ft tpöstförekott; postförskottsavgift.
varvid dock post-
förskottsavgift av NESS ES RSS SS SER SE SSE SR
25 öre tillkommer.
SS : JB OS GA Karta SN SNES ISS ÄR Loe: STYRT SLE ere
Rekvirera ’ TRGRDNTIRSIIS I obe lg NS ST So TND HTS ANA
i dag!
ex. Räknestickan och
ser
TEKNIK för ALLA
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>