- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 22. 29 maj 1942 /
21

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ”Mustang”, en godbit för modellbyggarna, av Nils-Erik Olofsson - Annonser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MUSTANG”

EN GODBIT FÖR MODELL-

BYGGARNA.
Se ritningarna på sidan 32

North American Aviations senaste ska-

pelse, som fått typbeteckningen XP-
dl, är enligt amerikanska uppgifter
världens snabbaste enmotoriga jaktplan.
Mustang eller präriehästen, som den ock-
så kallas, serietillverkas nu helt av lätt-
metall för både Royal Air Force och
U.S. Army Corps. Motorn är en tolvcy-
lindrig vätskekyld Allison på c:a 1100
hk. Landningsstället är helt indragbart.
Marschhastigheten var vid provflygnin-
gen omkring 660 km/tim på 5000 meters
höjd. Trots detta kan landningshastighe-
ten med flaps nedbringas till endast 115
km/tim. Planet kan stiga till 13200 me-
ter. Mustang har en spännvidd av 11.3
meter och en längd av 9.7 meter.

Det första man lägger märke till, då
man ser planet, är det underligt place-
rade luftintaget för olje- och vätskeky-
larna. Av vissa skäl sitter detta, som vi
se på ritningen, bakom vingarna under
kroppen. Elektrisk kraft, som behövs för
radio, navigationsljus, varningssignaler,
för vissa instruments funktion m. m., le-
vereras av ett 12-volts batteri, som i sin
tur laddas av en generator, som sitter

på vevhuset och drives direkt av motorn.
Utan tvivel är Mustang världens tyngst
bestyckade ensitsiga jaktplan. Inte mind-
re än åtta kulsprutor består den sig med,
därav två större och sex mindre. De två
större kulsprutorna äro placerade mel-
lan cylinderraderna i V-motorn och äro
synkroniserade med propellern. De se-
nare sitta tre och tre i resp. höger och
vänster vingframkant. Samtliga vapen
fungera på elektrisk väg. Genom venti-
ler, som dels släppa in kall luft utifrån
och dels varm luft från motorn, kan fö-
raren alltid hålla den temperatur i ka-
binen som han önskar.

Mycket mera skulle kunna sägas om
Mustang, men utrymmet kräver att vi
begränsa oss. Vi ta därför itu med
byggandet av modellen antingen flygan-
de eller som prydnad. Först avkalkeras
samtliga kroppsspant K-1—K-6 på ett 1
mm balsaflak. Spanten wutskäras med
rakblad eller för ändamålet särskilt av-
sedda s. k. balsaknivar. För att kunna
bygga kroppen i två halvor direkt på rit-
ningen dela vi varje spant i två delar ef-
ter den punkt-streckade linjen. Ritningen
fästes på ett ritbräde eller dyl., varefter
spanthalvorna fästas med knappnålar på
sina respektive platser på ritningen. Bal-
salister limmas nu på sina platser. Då
allt torkat, lossar man försiktigt den fär-
diga kroppshalvan. Man fortsätter inte
nu, som många andra gjort, att bygga
ännu en likadan kroppshalva, ty man
skulle då finna att modellen finge en
underlig form. Nej, nu lägger man ett
kalkerpapper under ritningen och ritar
med en penna i konturerna av kroppen.
Man får då en bakvänd bild av den och
kan bygga den andra kroppshalvan på

samma sätt som den förra. Då de båda
halvorna äro färdiga, limmar man sam-
man den, och under det limmet torkar,
kan man lämpligen linda några varv sy-
tråd omkring kroppen för att hålla hal-
vorna tätt intill varandra.

En sak som man måste tänka på, då
man skär ut spant K-4, är huruvida mo-
dellen skall bli flygande eller prydnads-
modell. Bygges modellen som prydnad, är
det inte precis vackert att ha en så bred
fönsterbåge som det skulle bli om man
skar ut spanter efter de vanliga linjer-
na. Det är därför som den streckade
linjen finnes utritad på detta spant. Det
är visserligen inte rätt att rekommende-
ra en ovan modellbyggare att itu med
det petjobb, som naturligtvis blir resulta-
tet, om man skär ut spanter för pryd-
nadsmodell, men det bör ej heller av-
skräcka någon, ty lyckas man inte första
eller andra gången, så lyckas man kan-
ske tredje. Resten av kabinen bygges av
1x1 mm balsalist, som för att bli mot-
ståndskraftigare lackeras några gånger
med dope eller tunt lim. Även mycket
tunt kallim går också utmärkt. Fönster-
na göras helst av tunn celluloid. Knepet
att tillverka en mall av paraffin i sam-
ma form som fönstret och sedan lägga
en hinna av upplöst celluloid över eller
måla med färglöst nagellack är inte att
rekommendera, eftersom aceton och thin-
ner har svårt att torka på paraffin. Re-
sultatet brukar bli en enda klibbig histo-
ria, som man bara får onödigt besvär
med att avlägsna från fingrarna.

Nu kommer turen till vingarna. Spryg-
larna avkalkeras även de på 1 mm balsa-
flak och utskäras. På samma sätt som

(Forts. å sid. 29.)

HOBBYCIRKLARNAS INKÖPSCENTRAL AB

presenterar

— Blå-Gula Serien —

SVENSKA FLYGVAPNET

i replikamodeller.
Skala 1:50

Byggsatser med kontursågat trämaterial å Kr. 2:25

e B-5 (STUÖRTBOMBPLAN) 0 J-11i (JAKTPLAN) eo
e J-20 (JAKTPLAN) 0 SK-15 (SKOLPLAN) eo

e $S-12 (SPANINGSPLAN) o

prisuppgift

på våra nykonstruerade

segelmodeller HIAB:s Etta,
Tvåa och Trea.

SK - 15 KLEMM KL - 35 SK - 15
HOBBYCIRKLARNAS INKÖPSCENTRAL AB
I nfordra Rekvirera Scheelegatan 18 — Stockholm

Katalog!
Vi effektuera snabbt

Edra önskemål!

Sänd mot postförskott plus porto:

SON SUNE SCR KRIS SS Sa SSR SLOTT Ne Gr ojolere
Ygosör SLU SE Sai Sie jo isre bl fer SSR RU SAST RNE NAS far
NASTVEN (RSKR SN o Nie le fet sia Svt Le elr SSA Are leja
FATT) ROEI SNS UE SR fo ere be fe a SYS ie lö ei sn als Ne
Sjöls ES IsEa 5 ÖRJAN SS SR SAS KSO SN re fö fora bre, TEA 22

TEKNIK för ALLA = 21

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:15:56 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-22/0021.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free