- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 27. 3 juli 1942 /
17

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Cykelbilen — leksak eller trafikmedel? Av G. F.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

——

Tegelmästare Jeanssons 2-hjuliga bil,
som enligt konstruktören gör en fart av
50—>70 kilometer i. timmen.

derat smala träribbor och kanotväv en-
ligt modell amerikansk baby-car, och
kunna nu, när vi sett den första färdiga
bilen med sådan kaross, slå fast att det
var ett gott tips. En sådan kaross är
både stark och smidig, och om ingen at-
tentator sticker något spetsigt föremål
genom väven, stoppar denna konstruktion

länge.
Öv

Vi ha också funnit att det är prak-
tiskt med en kaross som snabbt kan mon-
teras av. Den bör vara så lätt att en
person utan svårighet lyfter den med en
hand, och den bör kunna lossas från
chassiet med enkla handgrepp.

Sist vi skrev om cykelbilar presente-
rade vi en välgjord pedobil, byggd utav
ingenjör Erik Ongman, Katrineholm.
Denne konstruktör har på flera avgö-
rande punkter kommit till samma re-
sultat som vi, och skriver i brev till TfA
bl.’a.:

”I dag, den 3:e maj är det mitt på
dagen endast 4 grader varmt och den
kalla blåsten gör att utomhusvistelse är
ett ganska tvivelaktigt nöje. Jag tog
emellertid en tur i min cykelbil och un-
der suffletten kändes det riktigt varmt
och hemtrevligt. Maskinen rullade lugnt
och jämnt på sina tvåtumsdäck och fjäd-
rande framhjul... i

Fyra månader snö och stark kyla, fyra
månader regn, blåst och kyla lämnar en-
dast fyra månader kvar med någorlunda
idealiskt cykelväder... I vårt bistra kli-
mat kan en cykelbil, som är rätt kon-
struerad, så småningom tänkas slå ut
den vanliga tramphojen. Motorcykeln
fick stryka på foten för den lilla bilen

och lättviktaren kommer så småningom
alt ersättas av en cykelbil med 125 cm?
hjälpmotor — när den tiden kommer.

Min cykelbil är bekväm och fullt an-
vändbar, den har en enkel drivanord-
ning utan några som helst brytrullar och
är försedd med en extra broms på bak-
hjulet. Baknavet är Husqvarna lätt-
viktsnav med bromstrumma och kedje-
krans för en blivande el-motor. Bakom
förarplatsen finns plats för bagage;
eventuellt kan en smal person tränga sig
in där. För min lilla grabb på ett och
ett halvt år är utrymmet idealiskt.

En sak vill jag emellertid framhålla.
En cykelbil bör inte drivas som en van-
lig cykel. Benen kommer nämligen så
högt att blodet rinner bakåt och samlas
i magtrakten. Den roterande rörelsen
bör bytas ut mot en fram- och återgå-
ende. På så vis behöver benen aldrig
lyftas. En sådan konstruktion hade för
övrigt utförts av en pristagare i TfA:s
cykelbilstävling — han hade även angi-
vit en variabel utväxling. 5;

Till bilens botten har jag använt 4
mm fanér, på båda sidorna 3 mm, ovan-
på 2,5 mm och till huven 1,2 mm. Den-
na tunna fanér visade sig vara både smi-
dig och stark, och möjligen hade den
kunnat användas runt om, med undantag
för botten. Framhjulen äro som sagt
avfjädrande, bärfjädrarna äro konstru-
erade för 40 kg; dessutom finnas kle-
nare fjädrar som krängningshämmare.
Drivningen är så utförd, att en kortare
kedja går från vevpartiet till en mellan-
axel som är ett racernav med en kedje-

SR

Tre bilder av Hälsingborgs första cykelbil. Konstruktören öppnar inbjudande dör-

krans på var sida, och därefter går ovan-
parten av den långa kedjan ovanför dur-
ken, men under stolen, bort till bakhju-
let. Kedjans underpart går under dur-
ken. Den plywoodskiva, som ligger bak-
om suffletten är löstagbar. Detta för att
bakhjulet ska vara lätt åtkomligt.

En cykelbil av denna konstruktion är
emellertid svår att bygga, beroende på
att det knappast finns en rät vinkel nå-
gonstans. Bilen har utpräglad strömlin-
jeform och verkar synnerligen elegant i
sin ljusgröna lackering, och när den rul-
las ut ur sitt garage, kommer grannska-
pets alla ungar springande med förtjus-
ta utrop.”

(Forts. å nästa sida.)

SÖS SE |; SN SS |

ren, och nederst se vi den lätta karossen avlyftad.

TEKNIK för ALLA 17

SSE TT EDR TS EE Ne IE PROS OR I SR RSA EN SS SN SS RASA

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:16:10 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1942-27/0017.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free