Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sveriges första förbränningsmotor? Av Erik Johansson - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lagerskålar av rödmetall och äro för-
sedda med smörjkoppar, vilka emeller-
tid äro fabriksgjorda. Cylindern har en
större smörjkropp med kran. Tydligen
har Gyllenhammar haft för avsikt att
förse motorn med stänkskydd över vev-
axeln, och för detta ändamål uppbär
ramen två med skruvhål försedda stån-
dare. Motorn saknar emellertid stänk-
skydd. Mellan vevslängen och det ram-
lager, som ligger närmast svänghjulet,
har det ena kugghjulet för ventilstyr-
ningen monterats. Det andra kugghjulet
har också monterats på innersidan av
ramen, och kamaxeln går igenom denna
för att på ramens yttersida uppbära
såväl kammen för styrningen av ut-
blåsningsventilen som en kontaktanord-
Prenumeration är
BILLIGAST
BEKVXMAST
SÄKRAST
Sn MA
PRENUMERERA
ör 1942 5
Som prenumerant riskerar Ni inte att gå
miste om något nummer, utan tidningen
kommer varje vecka som utgivarekorsband.
& Prenumerationspriset
är endast:
Inbetala avgiften på
postgirokonto 157992
—eller insänd nedan-
stående kupong, så ut-
taga vi avgiften mot
postförskott.
€&
Helår no iö0A: Kr. 15:—
Halvår: ooo US UA
Kvartal ......
Men gör det genast!
Till Teknik för Alla, Pren.-avdelningen, Box 3137, STOCK HOLM 23.
Undertecknad prenumererar härmed på Teknik för Alla under
1 helår — 1 halvår — 1 kvartal.
Stryk det ej önskade.
Avgiften kr. ...... + Ppostförskottsavg. torde uttagas genom postförskott.
Näriiil 3 00 dess a siej sele otelejäjerd Se öre SA Sr AT FU RA Sd, re AA NA ALLA SR EA
BOStad:2! 06 =: sele ir je RNA SA ALIN FANN ES AISA SEA SER RANG AA
POSFAdress?T-m sil Dees es ST SS RESER SRA AA a 2—42,
Skriv tydligt!
KN nn
6 TEKNIK för ALLA
ning för tändningen. Motorn har sid-
ventiler, men endast utblåsningsventilen
är tvångsstyrd, och styrningen sker
på vanligt sätt, ehuru anordningen är
något enklare än vid moderna motorer.
m vi nu se på motorns andra sida,
så uppbär vevaxelns motsatta ända
utanför ramlagret en snörtrissa, sam-
manbyggd med en excenterskiva. Allra
ytterst har sannolikt också suttit en
remskiva, enär plats finns för en sådan,
men denna finns numera inte kvar.
Snörskivan driver via ett snöre av lä-
der en liten fint gjord centrifugalregu-
lator, vilken sitter på ett särskilt sta-
tiv. Regulatorn påverkar medelst ett
hävarmssystem en strypventil i tillopps-
röret mellan förgasaren och cylindern,
varigenom motorns varvtal inom vissa
gränser hålles tämligen konstant obe-
roende av belastningen... Regulatorsta-
tivet uppbär även en i olika steg in-
ställbar spak. Med denna vrides en un-
der cylindern liggande axel, som via
hävstänger på svänghjulssidan reglerar
inställningen av kontaktanordningen för
resp. lågtändning, medeltändning eller
högtändning. ;
Från den nyssnämnda excenterskivan
drives en vid bottenplattan fastgjord li-
ten kolvpump, en vanlig matarpump,
som har sugröret under bottenplattan.
Från pumpen leder ett kopparrör till
kylmantelns undre del, och avloppet sker
likaledes genom ett kopparrör, som fast-
skruvats ovanpå kylmanteln. Den lilla
pumpen är mycket effektiv, och kylvatt-
net kommer i kraftig cirkulation, vilket
också säkerligen är nödvändigt, då kyl-
manteln inte är sammangjuten med cy-
lindern utan ligger helt utanpå denna
och har en längd av knappa 6 cm.
Förgasaren är en flottörförgasare av
enkel typ och tarvar ingen närmare be-
skrivning. Insugningsventilen är själv-
styrd. Invid bottenplattans bakre kort-
’sida, närmast cylindern, har uppbyggts
en c:a 35 cm hög vägg, till sin nedre
del av perforerad plåt och till den övre
av trä. Denna vägg uppbär på sin yttre
från motorn vända sida bränsletanken,
vars kran är vridbar från motorsidan,
samt vidare ljuddämpare och tändspo-
le. Den sistnämnda, som är försedd med
avbrytare, är liksom tändstiftet av
yngre konstruktion än själva motorn.
Slutligen kan nämnas, att Gyllenham-
mar omsorgsfullt vårdat sin motor, vars
olika delar sålunda äro förnicklade, lac-
kerade eller polerade, så att motorn för-
denskull verkar alldeles ny. Det är en
vacker liten maskin, som även den nu-
varande ägaren är mycket rädd om och
glad över att äga.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
