Vevstakarna monteras på en Juno 211, Junkersverkens berömda flygmotor. Torkanläggning utnytt- jar elgeneratorvärme vå schweiziska kraftverk har vidtagit åtgärder för att utnyttja den varma kylluften från generatorerna. Luften le- des genom torkbottnar av träramar med metallduk. I ett av kraftverken, Limmat- Werk vid Wettingen, torkades 1941 på så sätt 70 ton frukt och grönsaker; un- der detta år har anläggningen utvidgats och beräknas hinna med upptill 200 ton. Torkanläggningen lär vara ekonomiskt lönande och någon ofördelaktig inverkan på generatorernas kylning har man ej förmärkt. Katapultflygplan som konvojskydd lera krigförande använda katapult- flygplan för konvojer och detta system lär ha slagit väl ut. Intet fartyg lär ännu ha sänkts genom flyg- anfall i på så sätt skyddad konvoj. Flyg- planen håller sig ofta, då avståndet till land är stort, i luften över stridsområ- det tills bensinen är slut. Piloten hop- par då ut med fallskärm över något av eskortfartygen, som bärgar honom. Flygplanen gå naturligtvis förlorade, men i förhållande till de värdefulla las- ter och många människor, som måste skyddas, har förlusten av ett och annat katapultflygplan ingen betydelse. Poröst gjutgods tätas Aboslut tätt gjutgods kan erhållas med hjälp av de nya ”konstmassorna” polyvinklorid och polystyrol. Viskosite- ten och de fasta beståndsdelarna i dessa massor gör, att alla porer i gjutgodset kan fylla ut. Impregneringen sker un- der tryck, varpå torkning följer vid 80” C. Förfaringssättet är av stor betydelse, särskilt för kyltekniken, där ju ofta gjutgods med absolut täthet är ound- gängligt. En verkstadsjätte av ovanliga mått är denna svarv av tyskt ursprung. Dubb- höjden är 1 400 mm, den erforderliga ef- fekten 175 hk. Den tillverkas på FRO- RIEP:s maskinverkstäder i Rheydt i Rhenlandet. Per Collinder kommer inom kort i TFA TEKNIK för ALLA 11