Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Högre farter till sjöss - Teknisk pressrevy - Snillman - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PATENTBYRÅ +
(f.d. Th. Wawrinskys Patentbyrå A/B)
Kungsgatan 4 A, Stockholm.
Telefon: 251910 (växel).
Kontor även i Göteborg och Malmö.
Firman grundades 1891 och har
hittills ombesörjt cirka 52.000
patent- och varumärkesuppdrag.
Vår handbok sändes kostnadsfritt.
(Forts. fr. sid. 9.)
vikas utan en ganska obehaglig följd
är att båtarna ej kunna vaka för en
våg, som är större än den höjd bär-
planen lyfta båten över vattenytan. Där-
igenom tvingas skrovet rätt in i den
mötande vågen och utsättes följaktli-
gen för oerhörda påferstningar.
Or — i en särskild djup vågdal —
bärplan skulle passera vattenytan och
komma ut i fria luften, medför detta
att båten hastigt kommer att falla
och då bärplanet tränger in i vattnet
är dess anfallsvinkel abnormt stor, vil-
ket resulterar i en våldsam stöt vid fal-
lets plötsliga uppbromsning.
En svensk konstruktion som åsyftar
en lösning av de höga farternas prob-
lem föreligger i I. Troengs aerobåt.
Liksom bärplanbåten bygger aerobå-
ten på att bära upp båtvikten medelst
reaktionskrafter. Medan bärplanbåten
arbetar med bärytor i vattnet har aero-
båten sitt skrov — eller delar därav
— så utformade, att aerodynamiska
lyftkrafter uppstå kring detsamma i
form av tryck på undersidan och under-
tryck på översidan.
Aerobåten uppbäres vid stillaliggande
av pontoner — till antalet 2 eller 3.
Den drives bäst med luftpropeller.
"Vid fart bäres båten av luftkrafterna
kring skrovet. Pontonerna beröra där-
vid vattnet endast med sin främre del
och uppbära endast en bråkdel av bå-
tens vikt. ’Pontonerna äro utformade
med ’speciell tanke på att ge mjuk gång.
De uppvisa skarpa spantsektioner, som
medföra att pontonen kan tränga in i
en våg medan dess bärkraft relativt
långsamt växer. En båt av V- eller
stegtyp kan vid de farter det är fråga
om ej tränga in i en våg utan den kas-
tas med våldsam kraft uppåt.
En båt enligt skissen här ovan väger
30 ton. Den kan med en 2 000 hk motor
befodra 100 passagerare med en fart av
60 knop.
Båten är konstruerad enligt svenska
patentet nr 104 510.
(TEKNISK)
kalcium och 4400 ton vattenglas.
0 IITALIEN HAR MAN F.N. PLA-
ner på att förbinda Rom med Medelha-
vet medelst en kanal, vilken skulle bli
10 km lång. Som kanalen beräknas få
ett avsevärt djup och stor bredd, skulle
ansenliga oceanfartyg kunna gå direkt
upp till staden.
Lå
e I USA BYGGAS NU HANDELS-
fartyg, vilka utrustas med en av pro-
fessor W. Kerr i Glasgow konstruerad
propeller, som eliminerar de sjungande
ljud, vilka åstadkommas av vanliga pro-
pellrar och vilka lätt uppfattas av ubå-
tarnas lyssnarapparater.
x
0 ELEKTRISKA METALLSÖKARE
användes numera vid krigssjukhusen för
att finna metallsplitter i människokrop-
pen. Apparaten består av två hög-
frekvensoscillatorer, vilkas interferens-
svängning förstärkes och göres hörbar i
en högtalare. Till apparaten höra också
två sökarstavar. Då en sökarstav kommer
i närheten av en metallskärva, föränd-
ras högtalarens ton alltmera, ju närma-
re staven kommer metallskärvan. I lä-
karkretsar är man synnerligen nöjd med
den nya apparaten, med vars hjälp man
bl. a. har kunnat finna en synål i lun-
gan och en skärva så stor som ett knapp-
nålshuvud i knäleden. ;
e SEDAN NU VEDERBÖRLIGT
tillstånd lämnats, kommer arbetet med
den för ett par år tillbaka planerade
Eternitfabriken i Köping att igångsät-
tas. Den beräknas vara färdig i mitten
av nästa år. i |
0 I USA HAR ANSÖKAN INLÄM-
nats om bemyndigande att bygga en
andra oljeledning för att transportera
ytterligare 200000 fat olja dagligen
från sydväst- till nordöstkusten.
0 IMPORTEN AV KEMISKA PRO-
dukter från Tyskland tycks detta år i
stort sett motsvara leveransutfästelser-
na. Dessa äro för år 1942 100 000 ton
kali, 90 000 ton glaubersalt, 250 000 ton
koksalt, 30 000 ton soda, 30 000 ton klor-
Som
tidigare nämnts i denna tidning, kom-
mer under december ett parti av 200 ton
bunagummi att införas (som jämförelse
kan nämnas, att importen av råkaut-
schuk före kriget årligen utgjorde ca
8 000 ton).
ok
e I SVERIGE FÖRLORAS VARJE ÅR
800 000 arbetsdagar på grund av olycks-
fall i skogsarbete. Cirka 21/2 milj kr.
utbetalas härvid i olycksfallsersättnin-
gar. Som ett led i den lokala säkerhets-
tjänsten har tävlingar mellan skogsar-
betare om undvikande av olycksfall haft
mycket god verkan. Vid sådana täv-
lingar har man i undantagsfall fått
en nedgång i olycksfallen på 100 proc.,
ibland till 50 proc. och ibland till 25 proc.
& DE PRELIMINÄRA SIFFRORNA
för produktion och konsumtion av elek-
trisk energi under år 1941 ha nyligen
publicerats av Kommerskollegium. Dessa
preliminära värden, som i allmänhet
mycket litet avvika från de definitiva,
visar, att det i vårt land producerades
9 113 milj. kWh under 1941, vilket inne-
bär ett nytt rekord, i det att den tidi-
gare toppsiffran från 1939 därmed nå-
got överträffats. I förhållande till 1940
utgör ökningen 5,7 proc.
EL-RANSONERING
SNILLMAN
12 TEENIK för ALLA
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
