Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Transportabel transformatorstation - Från cykelbilfronten - Ett handtag för huggmejsel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
oh
Vad som är önskvärt vid byggandet
av sidobalkarna är att de byggas så
tunna som möjligt och att bredden
på bottenplankan ökas motsvarande, det-
ta för att ge mer svängrum åt boggier-
na. När chassiet är färdigt, glöm då ej
bort att ritsa ut på undersidan var bog-
gierna skola skruvas fast. Har man
byggt särskilt tunna -:sidobalkar, stadga
upp dem på mittsektionen så att de ej
slå sig.
3. På det nu färdiga chassiet skall
sedan den lilla transformatorstationen
byggas. Den helt överbyggda delen av
vagnen (mätarhuset) bygges så att man
sågar till 3 stycken sektioner enl. nr 3
på ritn. och bygger sedan upp huset om-
kring dessa av seg kartong. Förstärk
taket något där ventilatorerna skola sit-
ta så att dessa fästa när de limmas fast.
Markera listerna och fönsterramarna
med 1 mm kärtong som skäres till i pas-
sande remsor och limmas på. Ventilerna
skäres antingen ut i trä eller tages någ-
ra träskruv med kullrig skalle. Såga av
skallen på träskruven och limma fast
den enligt ritningen.
6. 7. 8. Oljetransformator, ström-
uttag och brygga bygges i trä och kar-
tong. De stora isolatorerna skäras ut i
trä eller kanske det finns några radio-
isolatorer som äro snarlika. Strömbryg-
gan bygges antingen av mässingsplåt el-
ler seg kartong.
5. Skyddsräcken och relingshandtag
bockas och klippas /’ till i hårddragen
mässingstråd 0,7 mm eller pianotråd av
något tunnare dimension.
4, Som man ser av ritningen äro bog-
gierna ej lika utan det ena paret är kon-
struerat för större belastning och har
därför 3 axlar. Den tvåaxliga kan byg-
gas av 2 mm mässingband som mätes
upp och borras även i mitten för en
bygel mellan de bägge sidorna. Detta
gör att boggin ej blir stum utan ledar
bättre och spårar ej ur så lätt. Se på
i marknaden befintliga lastvagnsboggier.
Smörjkåpor, fjäderhänken etc. filas till
i mässing och lödes på. Enklast är att
göra en modell och låta gjuta av den.
Samma förfaringssätt sker med den tre-
axliga boggin, med undantag av att man
där har en extra axel i mitten. Skruva
fast ett par tappar på baksidan av ram-
sidan så att mitthjulet går fritt. Gänga
upp dem och förbind dem med en plåt-
remsa. Sammanbind sedan sidorna med
en fyrkantig mässingsbit som är så bred
att när den passas ihop med boggin, hju-
len gå fria. Borra upp 1/8” hål för gäng-
ning på sidorna av mässingsbiten och
fäst den mellan plåtremsorna så att si-
dorna hänga ihop. Se konstr. på modell
39 års personvagnsboggie. Det fyrkan-
tiga stycket tjänstgör lika som bygeln
på den andra boggin och man får även
här en ledande sida. Detta mellanstycke
går ej att skruva fast under vagnen,
Transformatorva sd
en originell nyhet för våra
| NE ljärnvägsbyg 0)
— alla upplysningar genom Tekniska Museet
> KT r a
SEC
Transportabel trans-
formatorstation på
de italienska stats-
banorna.
varför man får borra upp det i mitten
och låta det hållas kvar under vagnen
medelst en tapp.
När man så fäster buffertarna se till
att centrum på dessa ej sitter högre än
24 mm från rälshuvudet.
Vad målningen av vagnen beträffar
kan den utföras efter eget tycke, men
själva chassiet målas i standardfärger.
Godsvagnsrött och svart. Nummerbe-
teckning och övriga beteckningar kan
tyvärr ej uppges.
FRÅN CYKELBILFRONTEN
detta nr visa TfA-läsaren Gus-
taf Nymans i Hohög tillverkade
cykelbil. Han skriver själv om vag-
nen: -”Bilen är tvåsitsig och har
gott bagagerum bokom sittplatsen.
Drevet är gjort av två cykelvev-
partier, vilka separat driva var sitt
bakhjul. Styrningen är enkel men
effektiv. På rattaxeln är ett kugg-
hjul fastsatt, vilket griper in i en
kuggstång, som är fastsatt på pa-
rallellstaget (se skiss). Hjulen äro
28” cykelhjul, vilka äro litet klena.
Det visar sig i kurvor, där de ha
tendens att vika sig. Kommer där-
för att byta ut dem mot 24”, när
det blir bättre tider. Karosseriet är
av hård masonit”.
LEO)
[GE
NS
HUGG STANG CAST SATT
PÅ PaRALElL TAGET
C-RATT AXxeL
Avec Hjul
ETT HANDTAG FÖR HUGGMEJSEL
DE trygghetskänsla, som man
erfar vid användning av ett or-
dentligt handtag, då man arbetar
med en huggmejsel, är betydligt
mer värd än den tid, som åtgår för
tillverkning av detta handtag. Allt
vad som erfordras är ett Y-format
rörstycke, som gängas enligt bilden
för fastsättning av skaftet, som då
samtidigt låser fast huggmejseln.
KR
&
TEKNIK för ALLA = 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
