OO LIKA MYCKET METALL, SOM ett stort stålverk kan producera, sparas årligen i Sverige genom svetsteknikens höga utveckling. Om man Svetsar ett helt fartyg, blir viktbesparingen i jämfö- relse med nitning 15—20 proc. Flera av Sveriges största varv mottager inte läng- re beställningar på nitade fartyg och även de övriga varven använda i allt större utsträckning svetsning. OO DET FÖRSTA I FRANKRIKE helt av metall byggda segelflygplanet har för en kort tid sedan provflugits. Planet är av typen SOP 1, har en total- vikt av 320 kg och lär vara alldeles ut- märkt för konstflygning. kod e& DE GENGASDRIVNA PERSON- bilarna i Sverige ha under september månad ökats med 629 st till 33 395 st (under augusti var ökningen 961 st). Ökningen faller helt på de kolgasdrivna vilka enligt rapporterna uppvisa en ök- ning av 773 st, under det de vedgasdriv- na minskades med 94 st. FS 0 ATT BESTÄMMA FOSFOR- mängder i vävnadssnitt eller enstaka cel- ler på miljondels milligram när är nu- mera ingen omöjlighet för vetenskapen. Detta har med. lic. Bo Norberg visat i en nyligen vid Karolinska Institutet i Stockholm ventilerad avhandling. z 0 EN UNG FINSK VETENSKAPS- man, docenten i fysiologi dr Alvar Wil- ska, har gjort en medicinsk uppfinning, vilken består i att han lyckats få fram djuphetsdimension i röntgengenomlys- ningsbilder. e PROBLEMET ATT SKAPA TILL- fredsställande trygghet mot magnetmi- nor har efter intensiv forskning och experimentverksamhet äntligen blivit löst. I dagarna har den första svenska statliga avmagnetiseringsstationen öpp- nats för praktiskt bruk. Den drives i Ma- rinförvaltningens regi. I den färdigställ- da stationen kan varje svenskt handels- fartyg genomgå en avmagnetiseringspro- cedur. + 6 CIRKA 83 PROC. AV TRANS- portarbetet på Statens Järnvägar utfö- res av elektriska lok. Dessa järnvägars spårnät omfattar f.n. 10 450 km, av vil- ka över 4 000 elektrifierats. Xx & EN AV SPANIENS ALLRA "VIK- tigaste järnvägar, sträckan Madrid Avila, håller nu på att elektrifieras med hjälp av kopparslantar. Spanska rege- ringen drog på grund av den rådande kop- parbristen i landet helt enkelt in koppar- mynten och gjorde ledningstråd av dem. Man fick härigenom in 800 ton koppar och deyna kvantitet kommer att räcka precis till den 100 km långa järnvägs- Sträckan. pc & DEN EUROPEISKA KONTINEN- tens tillverkning av wallboard beräknas i år stiga till 400 000 ton, varav Sverige producerar 160 000 ton i 10 fabriker. e& SEDAN EN LÅNG TID TILLBA- ka har man i Lettland, där mycket ham- pa odlas, gjort omfattande försök att framställa strumpgarn av hampa. Dessa försök ha nu slagit så väl ut, att man beslutat sig för att sätta igång en fa- brikation av ”hampstrumpor” i större skala. STEN OUNY oPYP AV MJÖLKKÄRL håller f. n. på att utprovas vid Statens maskin- och redskapsprovningsanstalt vid Alnarp. Kärlen skola liksom de gam- la tillverkas av Svartplåt men i stället för förtenning skola de invändigt be- Sprutas med en speciell läcklösning och utvändigt med zink. MOTORSEGELFLYG (Forts fr. sid. DJ) kan inte bli en Sport förrän envar kan göra sig mer eller mindre oberoende av folk på marken samt av vädret. Finns det ingen termik, kan man ge sig iväg ändå, om man har en motorseglare. Man kan likna motorseglaren vid en se- ZA-B STOCKHOLMS PATENTBYRÅ KY. Zacco. & E. Hs Bruhn. Verkst. direktör: AAA jur. kand. Axel Hasselrot, £ d. byrådir. i Kungl. Patent och Registr.-verket docent vid Kungl. Tekn. Högskolan Centrum (Kungsgatan 36) Stockholm Grundad 1878 Tel.: Växel 230970 Vår broschyr med råd och SRpIVsminsan rö- rande patent sändes gratis på begäran. VARUMARKEN - PATENT DIREKTFÖRSAÄLJARE ; Öka Eder inkomst ' genom försäljning av vår bränslebe- sparande kokplatta' SPAR.” Köpes ÅÄ av alla som ha vedspis. Kaminer för licensfritt bränsle m, m. BEGÄR AGENTVILLKOR. AKTIEBOLAGET SOLÅR Tunnelgat. 17. Sthlm. Tel. 21 2093, 2044 10. gelbåt med hjälpmotor — om vinden tar slut, så slipper man sitta kvar ute på sjön. ; Även köpman Tord Andersson i Lid- köpings Flygklubb uttalar sig positivt för motorseglaren, vilken han anser bör kunna eliminera ett segelflygplans altla nackdelar. Ur sportslig synpunkt är dessa visserligen inte stora, men om en motorseglare kan konstrueras så, att ett segelflygplans goda glidtal och egenska- per i övrigt inte nämnvärt försämras, så är mycket vunnet. Den luftvana och de möjligheter till termikflygningar som en motorseglare ger, betyder nog ett stort steg framåt för segelflygets ut- veckling. Som vi ser, så är det många om bu- den. Den citerade tidningen ämnar låta diskussionen gå vidare, och det skall utan tvivel bli intressant att följa den. Alltså: för eller emot motorseglare? För vår del skulle vi nog tro, att en hjälpmotor i luften har sina fördelar likaväl som på sjön. Man behöver . väl för den skull inte överge den rena se- gelflygningen och inte motorflygningen heller. YEN SNILLMAN Bäst att sko sig i gummibristens dagar 16 TEKNIK för ALLA