inom parentes befintliga d:o avse alter- nativ II. Avbrytarens olika detaljer vi- sas på fig. 27, genom vilken man får ett bättre begrepp om de skilda delarnas utseende i sin helhet. Vid = tillverkning av avbrytaren bör särskild noggrannhet nedläggas i fråga om framställandet av avbrytarefjädern. Denna böjes bäst till av ett stycke band- stål, som tagits från en urfjäder, och före fastmonteringen tillses, att ”för- spänningen” är lika med vad som anges på ritningen. Iakttages detta, kommer trycket mellan kontakterna att bli det rätta, och anläggningen fungerar klan- derfritt. Vidare måste tillses, att av- ståndet mellan excentern och fjädern (d. v. s. beröringsytorna mellan dessa) är c:a 0,9 mm, när kontakterna äro slut- na. Vid öppna kontakter skall avståndet mellan dessa vara 0,5 mm. b) Hur tändspolen (in- duktionsspolen till- verkas ) mländspolen är av samma typ för både alternativ I och II. Man kan köpa spo- len färdig i någon specialaffär, men har man byggt motorn själv i övrigt, kan det vara roligare och mera lärorikt att göra även denna detalj själv. Fig. 28 visar den hemgjorda tändspo- lens utseende, som har följande data: Driftspänning: 3,5—4,5 volt. Järnkärna: 10 st. plåtar (mjuk järn- plåt) av 0,5 mm tjocklek. Primärlindning: 2 lager emaljerad koppartråd 0,5 mm i diam. med 65 varv per lager. Sekundärlindning: 30 1/2 lager emal- jerad koppartråd 0,07 mm i diam. med 480—500 varv per lager. Isolering mellan primärlindningslag- ren: Tjockt skrivpapper. Isolering mellan sekundärlindnings- lagren: Tunt oljeimpregnerat papper eller paraffinindränkt papper. Den färdiga tändspolens vikt: c:a 60 gram. : Beteckningarna på fig. 28 avse: a) an- slutning för tändstift, b) batterianslut- ning (via avbrytaren) och c) batteri- anslutning. «:Tändspolens konstruktion visas på fig. 29. Kärnan tillverkas så- som redan förut nämnts av 0,5 mm tjoc- ka glödande järnplåtstycken, som bun- tas ihop tills en tjocklek av c:a 5 mm erhållits. Spolgavlarna göras av c:a 1 mm tjock presspahn, bakelit e. d., och fp ARBETSRITNINGARNA till TfÅA:s miniatyrmotorer äro nu färdiga. Motor 1 (7,6 kbem cylindervo- lym) kr. 4:85 inkl. oms. + porto 15 öre Motor 2 (14,3 kbem cylindervo- — Tym) kr. 4:85 inkl. oms. + porto 15 öre Komplett sats innehåller 5 st. ritningar. Expedieras mot likvid per postgiro 157992 eller mot postför- skott. + postförskottsavgift. Teknik för Alla, Box 3137, Stockholm 3. MODELLBYGGAREN ' HAR ORDET: HANS JOSEPHSON, «Stockholm, sysslar rned modellplansbygge och till- hör våra allra yngsta på området. Han började på allvar med sin hobby 1939, och hans första försök var en modell av Gneisenau helt i trä. Den unge mo- dellbyggaren kom snart underfund med att en av hans kamrater i skolan också sysslade med båtmodeller, och sedan var det inte långt till tävlingar mellan de båda. Tävlingarna gällde dels det stör- sta sammanlagda tonnaget, och dels an- ordnade de båda pojkarna små sjöslag, där tändstickor fick tjänstgöra som gra- nater och projektiler. Detta modellbåts- byggande höll Josephson på med till 1941, då han-hade en flotta på över 10 fartyg. Det bästa enligt egen utsago en modell av det franska slagskeppet Dun- kerque. Sedan har intresset mer och mer övergått till flygplansmodeller, och det Hans Josephson. var också en sådan, den unge modellbyg- garen ställde ut på ”Teknik i miniatyr”. De hjälpmedel han anser nödvändiga är ett sandpapper, ett rakblad, en lövsåg och en ordentlig kniv. På senaste tiden har en el-motor med en påmonterad sandpappersskiva lagts till inventarier- na och naturligtvis blivit till god hjälp. montagevinklarna lödas fast vid järnkär- nans ändar. För att göra lindningsarbetet bekvämt och för att få en jämn och god lindning, gör man klokt i att förfärdiga en enkel lindningsapparat, bestående av en trä- ställning med lagringsanordning för spolen. Kringvridningen av axeln med den fastmonterade spolen kan ske an- tingen medelst handkraft eller motor- drift. Har man en liten elektromotor till förfogande, är det ju en lätt sak att an- ordna driften. Ämnar man utföra flera lindningsarbeten längre fram, gör man klokt i att bygga en stabil och prak- tisk lindningsmaskin, ty en sådan har en elektriskt intresserad modellbyggare alltid nöje och nytta av. Lindningen utföres hela tiden åt ett och samma håll, och kopplingsschemat för spolen återfinnes på fig. 31. Fig. 32 visar att lindningslagren icke få gå ända fram till spolgaveln, utan måste avståndet mellan sista trådvarvet och 0 7 Fiqg-3I << | EDIPREEN — = cr=E=EE [ee >> gaveln vara minst 3 mm. Det fria in- vändiga avståndet mellan spolens gavlar är 43 mm — se fig. 32 överst! Den färdiga spolen kan monteras på vilket önskat sätt som helst, dock icke alldeles i motorns omedelbara närhet, där den kan taga skada av för stark värme. Fig. 30 visar hur spolen lämp- ligen monteras i ett modell-flygplan. c) Kondensatorn För tändningssystemet fordras en kon- densator, som kopplas över avbrytare- kontakterna. Densamma köpes bäst fär- dig i t. ex. en radioaffär. Kondensa- torns kapacitet bör vara 0,2 MED (mik- rofarad) och den lämpligaste formen är cylindrisk, som tar minsta plats i an- språk. Vid val av kondensator bör man — om motoranläggningen skall använ- das i samband med ett modell-flygplan (Forts. å sid. 24.)