HYDRO -AERODYNAMISK BAT UTKAST TILL STOCKROLM 16.2.1943 COPYRIGHT en sådan båt kunde utföras. Under- vattenskroppen är smal och köl- vinkeln spetsig. För att minska den fuktade ytan är båten försedd med ett steg. De två korta luft- bärplanen utgöra samtidigt fäste för vattenbärplanet enligt Tietjens. Båten är ganska liten, längd ca 6 meter, och bör därför med gott resultat kunna drivas med en stor utombordsmotor, vars vertikala axel är förlängd. Styr- ningen sker då på vanligt sätt genom att hela motorn vrides; al- ternativt kunde anordningen utfor- mas så att endast det utanför skro- vet befintliga växelhuset behövde vridas. I så fall kunde även stör- re motorer komma i fråga. Ome- delbart ovanför propellern befin- ner sig trimplanet, med vars hjälp båtens och därmed de båda bärpla- nens anfallsvinkel kontrolleras. Båtens överbyggnad är strömlinje- formad för att minska luftmotstån- det och kanske i viss mån bidraga till bärkraften. Även i det fall en utombordsmotor kommer till an- vändning, blir denna helt inbyggd i ett akterut beläget motorrum, som med en ljudisolerande vägg är skilt från kabinen. Slutligen måste framhållas, att även denna båt ritats utan hjälp av några som helst beräkningar, var- för ingenting med säkerhet kan sä- gas om deplacement eller fart eller om den ens fungerar tillfredsstäl- lande. Det sistnämnda får modell- försöken utvisa. Hans Axelson. Klipp ur smalfilm, visande vattenbärplanbåten just då den lämnar vattenytan. TEKNIK för ALLA 17