Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ör
Elden från luftvärn eller fient-
liga flygplan kan skada ett krigs-
flygplans nerv- och muskelsy-
stem — till exempel mekanismen
för hjulställets in- och utfällning,
motorns tändsystem, bränsle-
eller smörjsystems.
Har den sinnrika manöveranord-
ningen för hjulstället träffats
eller på annat sätt råkat ur
funktion, tvingas föraren att
landa med infällt hjulställ vid
ankomsten till basflygplatsen —
SÄKRARE NÖDLANDNINE —
UKLANDNIN
buklandning. Han kan också av
olika orsaker behöva landa ute
i terrängen, exempelvis vid mo-
torstörning. Han genomför - då
landningen fullt avsiktligt
som buklandning. En land-
ning ute i terrängen innebär
nämligen mindre risker om den
utföres på detta sätt, än om
den sker med utfällt hjulställ,
ty flygplanet glider endast en
kort sträcka och slår i regel
icke runt.
De svenskkonstruerade och
svenskbyggda flygplan, som
Aeroplanbolaget levererar till
Flygvapnet tåla väl en bukland-
nings påfrestningar. De äro till-
”
verkade med tanke på att ett
krigsflygplan icke blott skall
vara militärt effektivt utan ock-
så erbjuda största möjliga flyg-
säkerhet.
— Ce Svenska VET
SVENSKA AEROPLAN AB
LINKÖPING - TROLLHÄTTAN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
