- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 23. 4 juni 1943 /
21

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - En elektriskt driven kapsåg för järn och metall

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

En elektriskt driven KAPSÅG för järn och metall Verne stabil bågfilsställning kan använ- das till den hemgjorda maskin, som beskrives här nedan, och mycket tids- ödande arbete kan undvikas genom att bygga den i och för sig själv enkla och billiga anordningen. Arbetet med byggande av kapningsma- skinen börjar med att man tillverkar trä- ställningen, som göres av kraftigt furu- virke enligt fig. 1. Iniedningsfiguren vi- sar maskinen i färdigt skick. Bågfilsställningen monteras i en sär- skild anordning enligt fig. 2, och på fig. 3 ha alla erforderliga detaljer skisse- rats. Den böjda ledarearmen göres av ett stycke rundjärn, och det förskjutbara mässingsröret — som fungerar som gejd för sågtällningen — måste ha god pass- ning. Styrklykan för ledararmen sågas, BANDJÄRN REMSKIVÅ gr LAGEB EK FREE 3 BLAD MA SSINGS FILE BULT « BRICKA STÄLLNING filas och böjes till av ett stycke bandjärn, och vevstaken från bågfilsställningen till vevtappen göres enklast av ett 1/4” rör Vinkelfästena för vevstaken och ledare- armen åstadkommas helt enkelt genom att skruva fast T-rör av passande stor- lek. Fästet för vevstaken vid bågfils- ställningen formas till av bandjärn, som nitas fast på sin plats. De olika delarna sammanhållas av en genomgående bult. Den fram- och återgående rörelsen på sågen får icke bli alltför hastig, varför man i de flesta fall — d.- v s. då den elektriska motorn har ett varvantal av omkring 1000 å 1450 varv per minut — måste ordna med en utväxlingsanord- ning, som består av flera remskivor av olika diametrar — se fig. 1 och 4 — för nedväxling av hastigheten. Såsom fig. 4 visar, monteras en större remskiva på manöveraxeln, som befinner sig på bordskivans översida. Lagerboc- karna för axeln kunna antingen utföras som glidlager, eller också kunna kulla- ger inmonteras. Mellanaxeln med en stor BYGEL JÅ ONA ERE "VEVSTAKE at MÄSSINGSRÖR Å VEVSTAKE - ENSE VEVTAPPS T N TE STÄLLN. MÄSSINGS- SEKTION FIT RR FRUS MOTVIKT BRICKA J- -==- TD -T-RÖR 6 : / g MÄ3S.-BUSSN. = Ö 4 Zz I = DETALJSKISSER ULT "VINKEL- JÄRN VEVSTAKE VII DÅ 3007 6 (AMROR) REMSKIVA och en liten remskiva lagras på samma sätt som den övre axeln, och den elek- triska motorn fastskruvas nederst på ma- skinställningen. Vid val av motor bör tillses, att den under inga omständighe- ter har ett högre varvtal än 1450 v/m, och effekten bör hålla sig omkring 1/4 hk. En dylik motor kan i allmänhet startas genom en vanlig strömbrytare, varför inga dyrbara igångsättningsanordningar (pådragsmotstånd etc.) erfordras. De använda remskivorna kunna givet- & ”oö .VEVSTAKE, V4” RÖR . MÄSSINGSRÖR HA RÖRA i 0 3 VIKT AI Ii 2950 [80-—!NSTALLBAR S 3 7 370 MV pr 35 - TAPP FÖR PY" TRÄ O 890 765 IVAN IN YR bo - ÖR TEKNIK för ALLA 21

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 12 02:02:09 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1943-23/0021.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free