En annan utväg att höja laddning- ens effekt är att välja ett bättre sprängämne. I början av detta sekel bestod: laddningen i regel av packat bomullskrut, men numera har man helt övergått till trotyl (trinitrotoluol). Detta ämne är högeffektivt, men be- hagligt att hantera. Det kan sågas som trä, pressas, ja till och med uthärda beskjutning med gevärskulor utan att explodera. Det är föga troligt, att man kan uppleta något ämne, som bättre lämpar sig för ändamålet. Härnäst på önskelistan kommer hög fart. Detta uppnås med lämpligt drivma- skineri och väl genomförd strömlinje- form. Den sistnämnda är så extrem, som tänkas kan och har ej ändrats mycket sedan de första stapplande försöken, Drivmaskineriet lämnar däremot fältet fritt för nya idéer och konstruk- tioner. Härvid måste hänsyn tagas till låg vikt, minsta drivmedelförråd och största kapacitet. För närvarande an- vändes en stjärnmotor, som drives med ånga och utvecklar 330 hk. Sär- skilda behållare för bränsle och vat- ten finnes i torpeden. Denna fyrcy- lindriga motor är redan så utexperi- menterad, att den lämnar största möj- liga effekt. Maskinens kraft är en funktion av trycket mot pistongen, dennas yta och slaglängden. Varken slaglängden eller pistongens yta kan ökas mera utan att göra torpeden stör- re och vi vilja därför undersöka möj- ligheterna att öka trycket. Den för- värmda luftens temperatur ligger vid ung. 800? C och kan knappast ökas, emedan godsets motståndskraft då betydligt minskar. Luften behövs för att möjliggöra förbränning. Trycket i luftkärlet är nu 200 kg/cm? och tjockleken av kär- lets väggar är 11 mm. Säkerhetsgrän- sen är här mycket låg i jämförelse med vad som fordras i industrin för betydligt mindre farliga maskiner. Så- ledes kan trycket inte ökas utan avse- värd ökning av materialets tjocklek, något som medför ökad tyngd och därmed sammanhängande nackdelar. Man kan fastslå att en ökning av luft- rummets volym stöter på samma hin- der som en förlängning av torpeden. F ör att få en god lösning av has- tighetsproblemet måste man tyd- ligen använda sig av helt andra mo- torer. Vi vet att om man ökar far- ten, minskas i samma utsträckning aktionsradien. Man har = lyckats göra motorer på 500 hk, som på (Forts. å sid. 25.) Torpederna äro ubåtarnas mest fruktade vapen. Ovan: Trångt om utrymmet och tungt arbete under de svåraste förhållanden är oftast ubåtsbesättningens lott. Nedan: Svenska 58 cm torpeder på ett ubåtsdäck. TEKNIK för ALLA 9