5 ZE I NN ZI Sd .” V AR KS I LIUR LI AR NU IR MV OM SM TM 7 Svenskbyggd DIESELmotor, flyger Märklig modellpremiär K ontakt —. Illsket fräsande rusar det första dieselmotordrivna modellpla- net fram över startbanan, studsar ett par gånger — lättar — lägger sig i en vid högerkurva på ett par, tre meters höjd, fullbordar varvet för att landa perfekt och praktiskt taget på stället, där det startade. Mera fulländad kan man inte tänka sig en modellflygning. Vilken triumf för mo- torns konstruktör, Ivan Rogstadius, och för Gösta Hellström, som byggde planet. Rogstadius är förresten en gammal be- kant till TfFA:s läsare. Som modellbyg- gare hade han ordet i nr 24. Nu har han bevisat, att diselmotor är det enda raka för modellplan. Vikten av tändstift, spole och batteri bortfaller helt och motorn kan utföras till stor del av lättmetall. Och kraft finns det i den. Tyvärr tillåter inte utrymmet att vi gå alltför långt in på data angående eki- ' paget — men för de intresserade kunna vi tala om, att parasollplanets motor har 1/10 hk vid 7 500 varv/min och slagläng- den är 18, cylinderdiametern 12 mm. För iämviktens skull var en pianotråd fastsatt vid motorfundamentet och på denna löpte en trimningstyngd av bly, fasthållen av en klämskruv. Både planet och motorn var av den höga klass, som man sätter värde på att se vid modellbygge — varje detalj var genomtänkt och giord med minutiös om- sorg. Vi kunna ge de båda hobbyisterna en välförtiänt eloge för deras arbete. Belli. Här är en bukett bilder, som visa hur den = första svenskbyggda die- selflygmotorn mon- teras för sin jung- fruflygning. Det var fart, fläkt och modellbyggarglädije över evenemanget. ö TEKNIK för ALBANS CL