Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Automatiska piloter - Ungerskt ellok - Kylning av svansmotor - Tysk cykelbil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Pp: löpande band, framställas nu s. k.
automatiska piloter i en fabrik där
man tidigare tillverkade tändstift för
bilmotorer.
Dessa ”piloter” utgöras av en helt me-
kanisk apparat, en av de känsligas-
te och mest komplicerade produkter-
na i den väldiga krigsindustrien, och äro
avsedda att hålla de amerikanska
bombplanen i rätt kurs, på rätt köl och
på rätt höjd. Vissa delar av den sinn-
rika apparaten måste tillverkas med den
mest minutiösa omsorg — man tar t. o. m.
i beräkningen den effekt som even-
tuell solbelysning kan ha på metallde-
larna, dessas utvidgning och samman-
dragning vid värme och kyla osv.
”Piloten” består av två huvuddelar,
det horisontella gyroskopet som står i
förbindelse med sidorodren, och det ver-
tikala gyroskopet som står i förbindelse
med höjd- och skevningsrodren. Alla
impulser, som utgå från ”piloten”, för-
stärkas i ett speciellt relä för vidare
befordran till respektive roderlinor. Sta-
biliseringsgyroskopet kan man kalla för
”pilotens” hjärta, och det är därifrån
som impulserna ursprungligen komma.
Ett balanshjul snurrar med en hastighet
av 24 000 varv i minuten och den allra
minsta krängning i planet registreras
och motverkas så gott som omedelbart.
AUTOMATISKA PILOTER
Trots den oerhörda precision, som är
absolut nödvändig för att ”piloten” skall
fungera tillfredsställande och trots att
tillverkningen är praktiskt taget hel-
automatisk, är det en försvinnande li-
ten del färdiga ”piloter”, som måste kas-
seras. Från tillverkningens första skede
till dess sista är såväl råmaterial som
färdiga detaljer underkastade en kon-
troll, som förefaller mången lekman
onödig, ja, kanske t.o.m. löjlig. I sär-
skilda kyl- och värmerum prövas alla
delar vid olika temperaturer, och vid
minsta avvikelse från de fastställda siff-
rorna kasseras metalldelen ifråga utan
vidare.
Enligt den s. k. ”check and double-
check”-metoden gå de färdiga apparater-
na på löpande band in i en speciell av-
delning av fabriken där de åter tagas
isär och underkastas ytterligare prov.
Först när man är hundraprocentigt sä-
ker på att apparaterna äro felfria, finna
de nåd för granskarens argusögon. De
gå sedan på andra löpande band in i
packavdelningen där de emaballeras. En
stor del av emballaget utgöres av cello-
fan — inte ens det minsta dammkorn
få komma åt de känsliga instrumenten
och förstöra deras reaktionsförmåga.
UNGERSKT ELEGOK
10 FEKNIK- för ALLA
Nu kan TfA som
första tidning i
Sverige publicera
en bild av Un-
gerns nyaste ellok,
som här startar
för en provtur, un-
der vilken farten
uppgick till 150
km/tim.
—3
Kylning av
svansmolor
vårigheten att erhålla en tillfreds-
ställande kylning av svansmotorn,
dvs. en baktill i bilen placerad motor,
torde vara en av de viktigaste orsaker-
na till att denna motor icke funnit så
stor användning, som man eljest på
grund av dess stora fördelar skulle
kunna förvänta. Med denna byggnads-
metod vinner man ju exempelvis, att
vagnen kan byggas lägre och att ut-
rymmet bättre kan tillvartagas, då den
långa kraftöverföringen från den hittills
vanliga motorplaceringen i bilens främ-
re del till bakaxeln helt försvinner. I
patent 107059 från Ringhoffer-Tatra-
Werke i Tyskland utnyttjas centralrö-
ret, som hos den modernaste bilen ut-
gör dess ryggrad, för att leda kylluften
från en fläkt (3) i bilens främre del
till svansmotorn (6, 7).
Tysk cykelbil
En tysk pedobil, ”Velo”, susar fram
över gator och torg med rasande fart.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
