Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnvägsvagnen kör fram till porten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LM MM IR LR IR AJ
= I VÄ .” &
Vi AR KS MM LM LM IR bus
R NV DM IM LR 7
Ne
Järnvägsvagnen
porten
w nda till år 1933 kunde gods-
A transport med järnvägsvagn
endast ske från station till station,
eller till sådana mottagare, som
med stickspår hade förbindelse med
järnvägsstation. Antalet stickspår
från en station måste liksom anta-
let fraktemottagare som betjäna
sig härav, av praktiska skäl vara
starkt begränsat. Därför måste de
flesta industrier sända lastbilar och
personal till stationerna vilket
medförde högre kostnader och stör-
re risk för skador å transportgod-
set. Försök har gjorts vid järn-
vägar i olika länder att sända god-
set i enhetsförpackningar, rym-
mande 1 till 5 ton, men vinsten med
detta system var relativt tvivelak-
tig.
På de kontinentala järnvägarna
har kundtjänsten gått så långt, att
hela godsvagnen transporteras till
mottagarens dörr på flerhjuliga,
låga truckar. Vagnarna föras di-
rekt från spåret över på truckarna,
som. även medföra hjälpmaterial
för urlastningen.
Fördelarna med detta tillväga-
gångssätt ligga i öppen dag. Varor-
na kunna lastas ur under de bästa
förhållanden i skydd av tak eller
hallar. Såväl varor som förpack-
ningar skonas genom att omlast-
ningar undvikas. Detta har sin
största betydelse vid transporter av
eldfarliga vätskor eller syror, tjära
och asfalt. Även vid livsmedels-
transporter tillämpas metoden med
fördel.
Naturligtvis ställa de kolossala
vikterna stora fordringar på vag-
narnas fjädring och de största bjäs-
sarna fraktas på två eller flera 80-t
truckar, som lokomotivet på bilden.
Trots den höga totalvikten, vilken
för loket med två bärramar och två
truckar utgör 132 t, blir hjultrycket
för vart och ett av de 48 hjulen en-
dast 2,75 t. Som jämförelse kan
nämnas, att lastbilar med hjultryck
på 4,5 t eller mera ingalunda äro
sällsynta.
Då åtskilliga infarter och portar
till industrianläggningar äro rela-
(Forts. på sid. 24).
Ett 93 tons snälltågslokomotiv lastat på
den med vändskivor försedda 80 tons
trucken.
En täckt godsvagn kör ut på en tvådelad
16-hjulig truck över en 57 cm hög
brygga.
En oledad 12-hjulig truck med 31 cm
spårhöjd i en kurva. Lägg märke til
styrningen på alla hjulen.
TEKNIK för ALLA - 15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
