I och med järnvägarnas elektrifiering försvinner romantiken kring dem. Ett elektriskt lok blir ett livlöst maskineri som varken i skönhet eller levande linjer kan mäta sig med ett frustande ånglok. Det är åtminstone gamla järnvägsmäns syn på saken. I flera av Europas länder, där tillgången på kol är riklig men däremot vattenkrafttillgångarna sämre än i vårt land kommer med säkerhet ångloket dock att kunna hävda sig i konkurrensen med det elektriska. Stora ånglok, utrustade med moderna tekniska finesser, byggas därför fortfa- rande i de jättelika verkstäderna på kontinenten. Våra bilder äro hämtade från en sådan verkstad i Tyskland. I översta raden på denna sida ser man på första bilden undersökning av en röntgenplåt — lokomotivdelarna röntgas givetvis för att man lätt skall kunna konstatera, att inga brott uppstått i svetsfogar och dylikt —, på den andra arbete vid ett axellager och den tredje en svetsare i arbete på förarhytten. På nedersta bilden skall hjulen just på- monteras. Översta bilden på högersidan återger, hur de jättestora ångpannorna färdig- ställas, de båda nedersta hur instrumen- ten i förarhytten insättas på sina plat- ser och hur ångcylindrarna värmeisole- ras. 16 TEKNIK för ALLA