Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Här kommer miniatyr-dieseln. Ivan Rogstadius presenterar sin svenskbyggda motor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
IVAN ROGSTADIUS
PRESENTERAR SIN
SVENSKBYGGDA
MOTOR
Denna motor överträffar vanliga bensinmotorer
av samma storlek när det gäller styrka, enkelt ut-
förande och säker gång. Ingen förvärmning be-.
hövs, det är bara att dra igång den. Tändningen
sker genom den höga kompressionen. Som bränsle
användes fotogen, bensin eller varnolen samt eter,
smörjolja och paraffinolja. Motorn är ytterst
sparsam på bränsle. Tillverkningen måste göras
med allra största noggrannhet om något bra re-
sultat skall ernås.
De olika detaljerna äro:
1) Inställningspinne.
2) Fjäder.
3) Cylindertopp.
4) Förgasarskruv.
/ (3
=
SSA
i
—-
NTA
/0
>
0 &
SKALA 1:1
3 &
Af
S N
NN
NI FA [Ae
Oo
> NYNSSYYRS
16 N
5) Hopsättningsbult. 14) Kanna.
6) Förgasare. 15) Kannbult.
7) Mellanstycke. 16) Vevstake.
8) Skruv. 17) Vevaxel.
9) Vevhuslock. 18) Lagerbussning.
10) Kompressionsskruv. 19) Vevhus.
11) Kompressionskolv. 20) Propellernav.
12) Mutter. 21) Spinner.
13) Cylinder.
Arbetet börjar lämpligen med vevhuset det. 19.
Det kan antingen gjutas eller också göras ur en
bit. Vid tillverkning av trämodell för giutning på-
lägges krymp- och arbetsmån så att den färdiga
gjutningen blir för liten. Vevhuset kan gjutas av
aluminium, hiduminium e. d. Vid svarvning och
bearbetning av lättmetaller användes rödsprit som
smörjmedel, då klibbar ej metallen.
I nästa nr av TfA, som utkommer fredagen den
7 januari 1944, avslutas beskrivningen med ytter-
ligare två ritningsblad.
Ivan Rogstadius.
TEKNIK för ALLA 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
