| | | | 22 personbilmärken före Förenta Sta- terna som hade 19, Frankrike med 14, Italien med 5 och Tjeckoslovakien med 2. Man hör ofta att engelsmännen är världens mest konservativa folk, och de- ras bilfabrikation bestyrker i allra hög- sta grad detta påstående. Man bygger driftssäkra kvalitetsvagnar och förser dem gärna med tekniska finesser, som är hundraprocentigt utprovade, men fäs- ter praktiskt taget intet som helst av- seende vid den yttre, ofta överdådiga ele- gans, som ej sällan utmärker t. ex. de amerikanska och italienska vagnarna, och inte heller experimenterar man med nymodigheter. Som en helhet torde man kunna säga att de engelska bilarna fa- briceras mer ur den synpunkten att de ska fungera i ur och skur än vara till- talande för ögat. Några data för några av de utställda engelska vagnarna: Hillman Minx: 32 hästars motor med 1185 kbem cylindervolym, 4 cylindrar med sidoventiler, hjulvidd 123 cm, kata- logpris 8 850 schweiziska franc. Austin ”Attan”: 23 hästars motor med 9200 kbem cylindervolym, 4 cylindrar med sidoventiler, 5-sitsig, hjulvidd 116 cm, katalogpris 7 350 franc. Austin ”Tian”: 30 hästars motor, cy- lindervolym 12125 kbem, cylindrar som ovan, 9-sitsig, hjulvidd 122 cm, katalog- Pris 9 000 franc. Austin ”Sexton”: 55 hästars motor, cylindervolym 2199 kbem, 4 cylindrar med toppventiler, 5-sitsig, hjulvidd 142 cm, katalogpris 13 800 franc. Ford Anglia: 23 hästars motor, cylin- dervolym 933 kbem, 4-cylindrig, hjulvidd 115 cm, pris ej utsatt. Morris ”Attan”: 25 hästars motor, cy- lindervolym 918 kbem, hjulvidd 115 cm, pris 7450 franc. Morris ”Tian”: 30 hästars motor, cy- lindervolym 1140 kbem, hjulvidd 129 cm, pris 9 300 franc. Till skillnad från engelsmännen expe- rimenterar amerikanerna i desto högre Den trehjuliga italienska lastvagnen Aer-Macchi i arbete. På omslagsbilden ser man den i ”avklätt” skick. Vagnen har en tvåcylindrig motor, som drar ca en liter pr mil, och gör 70 km/tim, grad. Men vad motorerna på de utställ- da vagnarna beträffar så skiljer de sig inte i högre grad från dem man fått fram redan före kriget. Det är huvud- sakligen i den yttre formgivningen 1947 års amerikanska bilar avviker från 1939 års. Den halvautomatiska växellådan tycks dock ha blivit alltmer populär, och vad motorerna beträffar har man i all- mänhet ökat deras kompression. En del mindre viktiga detaljer som slagit ige- nom är fönstrens öppning och stängning genom att endast trycka på en knapp, likaså knappar för att inifrån öppna bildörrarna och slutligen systemet med att lampor tänds inne i vagnarna, då man öppnar dörrarna. Några data: Buick: 100 hästars motor, cylindervo- lymen 4 064 kbem, 8 cylindrar med topp- ventiler, hjulvidd 157,3 cm. Chrysler ”New Yorker”: 130 hästars Rovin var utställningens minsta vagn men kostar 3 350 schweizer- franc. Den har en tvåcylindrig 10 hästars motor. motor, 8 cylindrar med sidoventiler, Cy- lindervolym 5298 kbem, helautomatisk växellåda, hjulvidd 156 cm, katalogpris 19 500 franc. Dodge Brothers ”Kingsway”: 90 häs- tars motor, cylindervolym 3 570 kbem, 6 cylindrar, hjulvidd 142 cm, katalogpris 13 700 franc. Ford: 100 hästars motor, cylindervo- lym 3916 kbem, 8-cylindrig V-motor, hjulvidd 152 cm. Många av de franska vagnar som vi- sades på utställningen skilde sig vid ett ytligt betraktande inte nämnvärt från förkrigstyperna, men trots detta gör de inte alls intryck av att på något sätt vara föråldrade eller efter sin tid. Detta : bör kunna tas som bevis för att den fran- ska bilindustrin sedan gammalt hållit sig väl framme i den internationella konkur- rensen och att vagnarnas konstruktörer inte bygger sina skapelser efter ameri- kanska eller andra utländska förebilder, i varje fall inte enbart. Bland de utställda franska bilarna var de medelstora och små avgjort i majo- ritet. Bland de små väckte Renaults nya 20 hästars vagn stort och berättigat upp- seende. Några data för den: 4-cylindrig med 760 kbem motor med toppventiler, maximal hastighet 90 km/tim, bensin- förbrukning 0,6 per mil, hjulvidd 119 cm. Motorn är placerad baktill, medan re- servhjulet finns placerat framtill i det lättåtkomliga bagagerum man gjort un- der ”motorhuven”. Hjulen är individuellt fjädrande och har samtliga hydrauliska Lockheedbromsar. Vagnen har god plats för fyra personer, är fyrdörrars och väger endast 520 kilo. Pris ca 4800 schweizerfranc. En annan mycket flott fransk lilleputt- vagn är Bernadet. Den har en 4-cylind- rig 23 hästars motor med en cylinder- volym på 890 kbem och hjulvidden är 115 cm. Maximala hastigheten är 100 km/tim och bensinåtgången 0,7 per mil. Den enda uppenbara nackdelen är priset, ty vagnen är tämligen dyr — ca 6 000 schweizerfranc. Citroen har två typer, Légåre och Six. Den förras motor är på ca 45 hästar och cylindervolymen 1911 kbem. Cylinder- (Forts. på sid. 26.) 9/5 1947 TEKNIK för ALLA 7