Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Elektricitetens motoriska användning, av A. J. Körner - Elektrisk drift inom skilda industrier - Elektriska transportanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISKA TRANSPORTANORDN IN GAR.
513
för fältarbeten, framför allt för plöjning, kan elektrisk drift komma i fråga, om än
vårt land på grund av en del omständigheter i allmänhet torde härför erbjuda mindre
goda förutsättningar. Här synas traktorer för råolja eller bensin bliva svåra
konkurrenter. Givetvis blir ej under alla förhållanden en långt driven elektrifiering ekonomisk;
mycket beror härvidlag på omfattningen av jordbruket i fråga. Men även endast
medelstora gårdar kunna med gott ekonomiskt resultat utnyttja elektrisk kraft för tröskning
och en del småbehov. En viktig fråga vid lantbrukets elektrifiering är
kraftdistributionens underlättande och förbilligande. På grund av de skiftande behov, för vilka
elektrisk motordrift inom lantbruket kan användas, lönar det sig sällan att inmontera en
motor för varje särskilt ändamål, utan man använder några få motorer av olika storlekar,
monterade på flyttbart underlag, antingen vagnar, bårar eller släpor. För kraftens
överförande och distribution användas tvenne system, antingen högspänningssystemet,
vid vilket det gemensamma nätets högspänningsledningar dragas fram till gårdar och
uthus på stolpar, på vilka man anordnar lämpliga högspänningskontakter för
strömav-tagningen, eller lågspänningssystemet, där all ström för gårdens behov i en stationär
transformator omformas till lågspänning, 220 eller 380 volt. I det förra fallet anordnas
transportabla transformatorer å vagnar, antingen med tillhörande motor på samma eller
på särskild vagn. I det senare fallet användas även transportabla motorer, men
transformatorvagnen bortfaller; i stället måste lågspänningsledningen utdragas till de olika
arbetsplatser, där den elektriska motorn skall användas. För mindre gårdar, där
kraftbehovet ej överskrider 10—15 hkr, kan ofta motorvagnen utbytas mot en bår eller
släpa, å vilken motorn kan dragas omkring till olika platser.
ELEKTRISKA TRANSPORTANORDNINGAR.
Utvecklingen av det industriella och kommersiella livet under de senaste årtiondena
har i synnerlig grad skärpt betydelsen av bekväma och arbetsbesparande
transportanordningar av alla slag. I verkstäder, gruvor, sågverk, järnverk, vid hamnar och
bangårdar spela transportanordningarna numera en ekonomisk roll, om vars betydelse man
knappast kan göra sig en föreställning. Ehuru betydande framsteg gjorts å detta område,
återstår ännu ofantligt mycket. Som exempel må nämnas några siffror av en amerikansk
fackman, som beräknat, att ännu i början av 1900-talet ensamt i New Yorks hamnar
förloras årligen c:a 100 milj, dollars genom oändamålsenliga transportanordningar samt på
Förenta staternas järnvägar närmare 400 milj, dollars av liknande orsaker. På grund av
bristfälliga anordningar för lastning och lossning förlänges transporttiden för allt gods och
vagnmaterielen blir illa utnyttjad. Godsets överförande från fartyg till järnvägsvagn eller
vice versa drager oproportionerligt lång tid och hög kostnad. Medan fartygsfrakter, i
synnerhet på längre distanser, bragts ned till under normala förhållanden utomordentligt
låga värden, kräva omlastningar vid anslutningstransporter på korta håll ofta
häpnadsväckande belopp. Dessa missförhållanden äro av mer eller mindre universell art och säkert
icke minst kännbara hos oss. Först genom elektroteknikens utveckling har man
emellertid satts 4 tillfälle att på allvar gripa sig an med avhjälpandet av dessa
missförhållanden; ty endast elektriskt drivna transportanordningar besitta i allmänhet den smidighet,
som kräves för anpassning efter de mångskiftande behoven. I själva verket torde c:a 90 %
av alla transportanordningar av olika slag för närvarande drivas elektriskt.
Transportproblemet utgör numera vid planering av nya industriella anläggningar en fråga av en
33—220535. Uppfinningarnas bok, III.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
