Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 192 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jakten på undervattensbåtarna

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TÄVLINGSBÅT MED DANNTLERS-MOTOR GÖRANDE 35 KNOP Denna snabba "kryssare" har rekvirerats av amerikanska flottan för att jaga undervattensbåtar; den är utrustad med två motorer på 360 hästar.

söndagarna hade varvet sålunda 488 ;dagar på sig att utföra hela arbetet.

Redan vid undertecknandet av det nya kontraktet, som skedde den 9
juli 1915, utvidgade man varven i Quebec och hyrde ett annat i
Montreal. Man måste arbeta med största försiktighet och med osviklig
säkerhet, ty det minsta fel i planerna eller i deras utförande skulle kunna
upprepas 550 gånger.

För den stora beställningen var det mycket svårt att erhålla
utgångsmaterial, ty viteken som användes i Skeppsbyggeriet saknades totalt på
den trakt där arbetet skulle utföras. Till slut fann man den i västra
Virginien och leveranskontrakt upprättades omedelbart. Även gran fattades, men
lyckligtvis kunde Söderns sågverk som lågo stilla allt sedan krigsutbrottet
stoppat deras export mottaga order att på kort tid leverera trä av prima
kvalitet, raka langa och fullständigt kvistfria plankor. Man begränsade
längden på dessa till 13 meter för att de lättare skulle kunna lastas på
järnvägsvagnarna.

De gjuterier som vanligen arbeta för varven voro överlastade med
arbete, och man måste därför söka andra leverantörer bland dem som
sysselsatta sig med konstgjutningar. Sålunda lämnade Tiffanys
konstgjuterier alla bronsdelar till styren, propellerblad etc.

Framställningen av spanten och i allmänhet hela
fabrikationsarbetet utfördes i Bayonne, under det
monteringen verkställdes på de canadensiska varven. Man måste
begränsa längden på däck, kölar och spant så att de lastade
vagnarna skulle kunna passera broar och tunnlar på de amerikanska och
canadensiska järnvägarna. Till följd av Whitehalltunnelns dimensioner
måste en stor del av materialet dirigeras till Canada via Suspension
Bridge och Buffalo. Totala expeditionen uppgick till 3 000 vagnar.

Bayonnevarven måste utrustas med arbetsmaskiner, så att en del av det
arbete som förut utfördes för hand nu i stället kunde utföras maskinmässigt
särskilt nitningen av de

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>