Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
norna sönderskäras i skifvor, som något torkas och invecklade i blad
inpackas i kärl och försändas till Hamburg, der oljan utpressas.
Egen myntsort har staten icke, men relativa värdet af de gängse
främmande myntsorterna är bestämdt och väl kändt.
Såsom minnen från en tid före den, då Tonga-samhället erhållit
del af europeisk civilisation, finnas ännu och äro i bruk ett slags
dubbelkanoter, hvarmed infödingarna besökte aflägsnare Ögrupper, såsom
Fidji-öarna. Dubbel kanoten, af infödingarna kallad består
af t venne bygda båtar, den eua något större än den andra, hvaröfver
på tvärbalkar ligger ett- däck af plankor, så stort att, då den större
kanoten har en längd af t. o. m. 80 och en bredd rf 5 till 6 fot, å
detta däck kan rymmas ända till 150 personer. De båda kanoterna
hållas af balkarna på flere fots afstånd från hvarandra. Dubbelkanoten
styres med tunga åror, med långa och breda blad; en sådan åra
användes på hvardera kanoten, eller i vackert väder endast en åra på den
ena. På däcket står en hög och tung mast, som förer ett stort segel
af gräs mattor med lik (kanterna af seglet) af jernek; allt tågvirke är
tillverkadt af kokosnötfibrer. Ankarena äro numera af jern.
Sannolikt begagnades dertill förr stora stenar eller en med sådana belastad
träställning. Dubbelkanoten kan segla skarpt bidevind och kr3rssa sig
fram, men vänder ej såsom vanliga båtar, utan går på ena bogen med
fören och på den andra med den nära nog likformade aktern förut.
Vändningsmanövern består derför väsentligast i att flytta den tunga
masten till det spår i däcket, der den skall stå under segling på den
nya bogen. Mast och segel äro mycket tunga, men vid segling längre
vägar, medföljer alltid ett stort antal personer, hvilka kunna deltaga i
flyttningsarbetet. Å däcket äro öfver hvardera kanoten öppningar,
genom hvilka man kan nedgå i rummen inunder. Dessa Öppningar
äro ej försedda med uppstående karmar. För att hindra Öfverspolande
sjöar att tränga ned i rummen, lägga sig männen omkring öppningarna
för att afvisa den öfverbrytande sjön.
Plankorna i hvarje kanot äro vid byggandet på det sätt
sammanfogade till hvarandra, att på hvarje bordläggningsplankas
öfver-och underkant finnas på insidan utstående ryggar, i hvilka hål äro
så borrade, att plankorna kunna sammansys med flätor af k ok osfibrer,
så många slag hålen rymma. Dessa hål äro naturligtvis borrade
upp och ned och helt nära plankans inre sidoyta. Sedan
samman-syningen blifvit fullbordad och pluggar blifvit i hålen indrifua,
af-skäras de utom dessa, på ryggarna liggande delarna af de särskilda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
