Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokomotivpersonalens tjänstgöring
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Med den utveckling inom järnvägarna som förekommit efter
sekelskiftet, med större och kraftigare lokomotiv och en allt mer uppdriven
hastighet, varigenom tjänsten för lokomotivmännen blev i allt högre
grad uppslitande, voro givetvis tjänstgöringsföreskrifterna vid såväl
S. J. som E. J. synnerligen otillfredsställande och missnöjet häremot
kom även kraftigt till uttryck. Särskilt mottogs order 600 vid S. J.
med den största förbittring för den bristande förståelse ordern visade
mot lokomotivmännens påfrestande oregelbundna arbete olika tider på
dygnet och under en mängd andra förhållanden, vilka till en del icke
alls och till en annan del endast i ringa grad beaktats vid nämnda orders
tillkomst.
Vår organisation nödgades också tid efter annan hos vederbörande
söka lindring för personalen, då ordern allt för rigoröst tillämpades, samt
även kräva ändringar i bestämmelserna. Att organisationens arbete
härvid varit framgångsrikt torde ej kunna bestridas vare sig det gäller
avdelningarnas insats för ordnandet av tjänstgöringen eller
huvudorganisationens åtgärder till förbättringar i föreskrifterna. Intill år
1918 hade sålunda organisationen lyckats få genomförda flera väsentliga
förbättringar i tjänstgöringsföreskrifterna vid såväl E. J. som S. J.
Bland annat hade tjänstgöringstiden per 30 dagar begränsats till
250 timmar varjämte evalvering av nattid (mellan ii e. m.-5 f. m.)
genomförts så att en dylik timma beräknades såsom i timma och 20
minuter.
Till 1912 års järnvägskommission, som hade sig ålagt att utreda
och avgiva förslag beträffande trafiksäkerheten vid järnvägarna,
framfördes även personalens krav på lagstadgade tjänstgöringsbestämmelser.
Efter att hava anfört exempel på hur dittillsvarande föreskrifter
till-lämpades och den onormala tjänstgöring de medfört, anför
förbundsstyrelsen :
"I riksdagen har detta spörsmål av herr Waldenström framförts under
riksdagarna 1901 och 1903 i samband med frågorna om lokomotivpersonalens kompetens
och nykterhet, och riksdagen har också år 1903 skrivit till Kungl. Maj :t i ärendet,
utan att detta föranlett annan åtgärd, än att den bekanta ordern 600 har av Kungl.
Järnvägsstyrelsen utfärdats, vilken order, såsom vi här ovan framhållit, visat sig
kunna i praktiken bliva i många fall ödesdiger i sina verkningar.
Med de exempel för ögonen, vilka vi här anfört, har därför det av personalen
sedan länge framförda kravet på lagstadgade tjänstgöringsbestämmelser under tidens
lopp blivit allt mera aktuellt, och lokomotivpersonalen emotser med längtan en
lösning av detta spörsmål i den riktning, vi här antytt.
181
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
