Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Ortsnät - E. Ortsnäts förvaltning och drift - 3. Den tekniska driften - d) Fasförskjutningen - I. Den induktiva strömkomposanten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
240
ström och förhållandet mellan motorbelastning och
belysningsbelastning.
Figuren åskådliggör förhållandena, sådana de ungefär
gestalta sig i en andelsförening om 2,000 andelar med
lågspänningströskning. Transformatorerna förutsättas
hava normala tomgångsförluster och motorerna vara så
hVf)
Fig. 34. Diagram utvisande den induktiva kotnposantens
variation vid belastningsfördelning enl. alt. 1 i fig. 33.
avpassade, att vid full belastning medeleffektfaktorn hos
motorerna är 0,8.
Av fig. 34 framgår då, att effektfaktorn vid tomgång
blir endast 0,24 och vid full motorbelastning 0,72.
Antagas förhållandena motsvara Alt. 1 i fig. 33, blir eos cp
vid största belysningsbelastning 0,93. Det kan
naturligtvis lätt hända, att vid en viss totalbelastning
medeleffektfaktorn hos motorerna är lägre än 0,8, emedan flera
motorer äro i gång än i fig. 34 förutsatts, och därvid alltså
hava lägre genomsnittsbelastning. I sådant fall kommer
den induktiva komposanten att nå högre än linjen "ren
motorbelastning" i fig. 34 angiver.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
