Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk Opslagsbok - Jernbaner ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
89
koste kr. 73,40 pr. m, kr. 90,3 med pukk. Vore lettere ba
ner har 30 og 25 kg skinner. Gjennemgangsbaner bør hos
oss nødig ha over 16°/00 stigning; hovedbaner kan ha op
til 25, bibaner 40. Mens stigningen for viktige dampbaner
gjerne holdes innenfor 18"/0)J kan elektriske baner ha 30—
35 °/00. —På Bergensbanen har partiet Voss—Taugevann
en maks. stigning på 21,5 °/00, min. kurveradius 250 m, min,
rett lengde mellem kurver 40 m inkl. overgangskurve.
Strekkningen Voss—Ustaoset er 122 km og kostet kr.
190,000 pr. km; derav var jordplanering ca. y2 mill. m3 å
kr. 1,30, sideskjæring kr. 1,82/m3. Av fjell blev uttatt
470 000 m3 å kr. 4. Tunnel med håndboring 12 033 m å
kr. 254. I Reinungatunnelen blev delvis benyttet maskin
bor; der blev drevet 1 593 m å kr. 375. I Gravehalstun
nelen blev også delvis brukt maskinbor; de 5 311 m kom
på kr. 576 pr. 1. m; der var nær 600 m utmuring å kr. 370
pr. m. Fremdriften med Brandts hydrauliske bormaskine
var knapt 2 m pr. døgn, med luftbor knapt \y2 . Arbeidet
begynte i 1896 og gjennemslag fant sted i juli 1902. Der
blev utvidet til fullt profil i 1904. — Overslaget for Valdres
banens forlengelse i slutten av 1917 var 5,188 mill. kr.,
hvorav 0,565 på rullende materiell. Lengden var 43 km.,
maks. stign. 13 °/00, min. kurveradius 180 m, skinnevekt 25
kg. (Kl. 11, bredsporet). — Dovrebanen er 158 km lang.
Maks. stigning 18 %0. 35 kg skinner å12 m med 17 sviller
2,5 X 0>25 X 0,13 (kl. I). 38 lokomotiver og 60 vogner.
Der var \y2 mill. m? jord å kr. 1,63, sideskjæring y2 m^
å 2,05. Av" fjell blev uttatt 0,4 mill. m3 å kr. 6,21. Tunnel
driften viste en fremdrift på 1 m pr. døgn; 6 660 m ialt ko
stet kr. 355 pr. m i gjennemsnitt. Granitt for utmuring kom
på 25 kr. pr. m3 tilkjørt, og utmuringen kostet kr. 1 400 pr.
1. m. — Restoverslaget pr. 3% 20 var i mill. kr.: Plane
nngsarbeider 12,572, overbygging 9,538, broer 1,066, rul
lende materiell 5,315, stasjoner 6,111, telegraf 0,877, grunn
0,867, gjerder 0,931, veiomlegging 0,772, arbeiderboliger
0,25, sneforbygging 2,691, administrasjon 6,267 og for
arbeider 0,195, tilsammen 47,229. I trafikkberegningen for
Sørlandsbanen regnes med 6,5 reiser pr. innbygger og 650
tonn gods pr. 1 000 innbyggere av landbefolkningen. Den
midlere reiselengde er regnet til 30 km, transportlengden til
70, med en inntekt pr. personkm av 3 øre og godstonnkm
7 øre samt tillegg for post og reisegods 10%. — Det nor
ske banenett er nær 3 600 km, hvorav de 436 km er privat
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
