Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
En jernväg måste vara så slät som möjligt;
för denna orsak är man tvungen att anlägga
den igenom de jemnaste delarne af landet,
undvika kullar och berg, och då detta ej kan ske
spränga sig igenom dem. Som Manchester ligger
lågt, har man blifvit nödsakad der upphöja
vägen till andra våningen af de närgränsande
magasinerna, och en mängd hvalfbågar uppbära
den här i luften. Den går sedermera för en
lång sträcka öfver alldeles slätt land, till dess den
närmare Liverpool höjes och sänkes dels öfver
dalar, floder och kanaler, dels genom berg och
sandkullar. Ett arbete, som gifver heder åt
arkitekten, och som ensamt förtjenar att beses,
är viadukten öfver Sankey-canal. Nio
hvalfbågar af 50 fots bredd och 70 fot i höjd från
valtenytan äro kastade öfver dalen, der denna
kanal flyter fram. Ej långt från Liverpool
ininträder man på den igenom ett högt berg
uthuggna vägen, och kommer ändtligen i den
täckta gången, som är upplyst af gas och slular
tält invid östra ändan af Liverpool.
Det försök, hvartill Henrik var vittne,
skedde med 3 ångvagnar af Stephensons
tillverkning, alla fulla med personer, lika orolige som
vår unga Schweitzare, att se utgången häraf.
Resan börjades med en fart af 18 Engelska mil
i timman; Henrik fann härvid ingen svårighet
att andas, fastän han satt i en öppen vagn och
vänd emot vädret. Alla föremål som
passerades, kunde tydligt skönjas, och det var ännu
ingalunda svårt att fästa ögat på någon
obetydlig punkt i nejden. Men då farten omsider
S
ökades till 35 mil "Y i timman, kändes en
obe
") Ungefär 5$+ Svenska mil. — Capt. Ericssons vagn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
