Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Resa ifrån Upsala till Götheborg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
och planer, som dock ej hade några följder,
ända till år 1742; då sammanträdde den yngre
Polhem och en Öfverste Carlberg, rådfrågade
sig med den 80 åriga Polhem, och uppgåfvo en
plan, enligt hvilken de ville göra strömmen
segelbar. Denna blef sluteligen antagen, och
man arbetade sedan 6 år efter densamma. Vid
sjelfva arbetet gjorde Wiman, en mycket
skicklig Ingenieur och Mechanicus, samt en Baron
Hårleman det mesta.
Först hade man det svåraste arbetet vid
Trollhättans stora fall; dessa måste medelst en
Canal på sidan omkringgås. Icke långt ifrån
Trollhättan, der strömmen formerar en trång
bugt emellan höga berg, äro tre små fall.
Vattnet brusar der med en förfärlig våldsamhet,
och derföre kallas detta ställe Helfvetesfallet.
Sådana ord, som äro sammansatta med Troll,
helfvete och djefvul, uttrycka alltid något stort
och djerft. Här måste äfven Slussar anläggas.
Vid Flottberg, helt nära detta fall, ser man
en Sluss, som ej blifvit fullbordad; man var
sinnad, att derigenom undvika fallet vid
Flottberg, äfvensom Helfvetesfallet. — Innan jag
berättar vidare, vill jag här erinra, att man
räknar Wenerns högd till 168 Svenska fot
öfver Hafvet, och 144 dito öfver strömmen straxt
nedanför Trollhättan; skillnaden emellan
vattnets högd nedanför fallet vid Flottberg och
öfver Cataracterna vid Trollhättan skall vara
ungefär 100:de fot.
År 1749 började man med detta arbete.
Det kostade mycken tid och möda att anlägga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
