Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Europa ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Belgien og Frankrig. Kun skal her for
Oversigtens og Sammenligningens Skyld
ansøres Følgende. Man har beregnet de i Virksomhed
værende Spindlers Antal for
Aaret 1850 til 51 Mill. Disse vare saa-
ledes sordeelte i Europa:
S^ndler. ^t. af alle
^ill. S^i^ler.
Storbritannien^) .... 25,^ 50
Frankrig ......... 6^ 13
Østerrig ......... 2,^ 4,.^
Zollverein ........ 2,^ 4
Rusland ......... 1,^ 3
Belgien ......... 1,^ 2,.^
Schweiz ......... 1 2
Spanien ......... 0,^ 1,^
^) 1856 ^ 331/2 Mill. se ^England.
^ Den indenlandske Handel, der i Omsang og Vigtighed
langt overgaaer den internationale (udeulandske)
er større i Europa end noget andet Sted, ene med
Undtagelse af visse Dele af de Nordameri-kanske
Fristater. Det er især i det vestlige og mellemste
Europa - altsaa i de samme Lande, som staae højest i
Indnstri -, at den har naaet et forbausende Omfang. I
Nordeuropa lægge Bjergene og Klimaet, i Østeuropa især
de store Afstande og maa-delige Kommunikationsmidler,
og i Svd-europa deels Landenes Beskaffenhed og deels
Beboernes Karakteer den saa store Hindrin-ger ivejen,
at den her kun er ringe i For-hold til Vesteuropa,
skjøndt altid betydelig i Forhold s. Ex. til Landene
i Asien og Afrika. I Vesteuropa findes ogsaa de for-
trinligste og forholdsvis de fleste Landevej Kanaler
og Jernbaner. Om Kanalerne er ovenfor talt. Jernbaner,
der i den sidste Menneskealder have haft en saa
overorden-lig Indflydelse paa Handel (baade den
inden-landske og den internationale), Samkvem og
derved paa Kulturen, have fra deres Udgangs-punkt,
Storbritannien, bredt sig ud over hele Verdensdelen
(ligesom de af Europæere eller deres Askom ere anlagte
i de andre Verdensdele). De ere byggede i det bjerg^
sulde og lidet frugtbare Skandinavien og i
det tyndt besolkede Rusland; de ere trængte dybt ind
i Alperne, ja felo over dem til de
sydlige Halvøer, hvor de snart ville
frem-bringe forbausende Forandringer i det fløve
Spanien, det mishandlede Italien og det dorske
Tyrki. Jernbanenettet i Mellemeu-ropa har allerede en
saadan Udstrækning, at man s. Ex. uafbrudt kan reise
fra K o n i g s -berg til Triest eller Marseille eller
Calais^ fra Flensborg til den siebenb^rgske Grændse
eller til Mailand eller dybt ind i Schweiz eller til
Marseille, og fra H av r e de G race til Venedig eller
Triest. Neden^ staaende Tabel gjælder for Begyndelsen
as 1857; Banernes Længde er angivet i geo-
grafiske Mil; en Rubrik angiver Forholdet
mellem Landenes Kvadratindhold og Læng-den af deres
Jernbaner; Omkostningerne, som det syntes overflødigt
at søje til flere end de 6 første, ere angivne i
Mill. Rdlr. Til en Sammenligning ere de uordameri^
kanske Jernbaner tilføiede.
nettoindtægt
^^ ^orh.n^l.^^ Anlægs ^i^ ^lr^ ^ ^^.^
^ og I^.no. ^. ^ital.
^r. ^. ^
^^^^^ ^^^^^^^^ ^^ ^^ ^^
Storbritannien og Irland . . 1^852
3^ :1 c. 2.860 1.^ 3^
Tydskland (uden Østerrig men
med Preussen) ....... 1^162 8.1
670 0^ 6
Frankrig ........... 878 11 :1
1^180 1.^ ^ 6^
Det Østerrigske Monarki ... 420 29 :
1 ov. 290 0^ ^ ^
Belgien ............ 231 2^ :
1 200 0^ 5
^uslaud ........... 132 727 . 1
Sardinien. .......... 96 14^:1
Spanien ........... 78 108 : 1
Transport 4.849
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
