Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
127
hyggelig utrustning, og så gikk det galt. Archer laget ut
kast efter utkast, modell efter modell. Stadig nye forbedringer
og forandringer, han gav aldri op selv om Nansen og Sverdrup
hadde aldri så meget nytt de vilde putte inn i skuta. Uten
landske polareksperter hadde sagt at Nansens idé med «Fram»
ikke var noe nytt. Han støttet sig til de sørgelige erfaringene
tidligere ekspedisjoner hadde gjort. Ja, dette trekløveret gjorde
mer, de ikke bare visste at skuta måtte ha denne formen, men
de lot den også planlegge, tegne og bygge. Colin Archer hadde
også skrevet i «Norsk Tidsskrift for Søvæsen» 1 892:
— Når man erindrer, hvad der så å si er grunntanken
i den av dr. Nansen fattede plan for sin nordpolferd
vil man lettelig innse, at et skib som skal bygges med ute
lukkende hensiktsmessighet for øiemedet, må i vesentlige
henseender være forskjellig fra ethvert annet hittil kjent
skib. — — Ved skibets konstruksjon blir det fortrinsvis å
ta det dobbelte hensyn (1) at skrogets form blir sådan at
det kommer til å fremby en så lite sårlig skive som mulig
for isens angrep, og (2) at det i konstruktiv henseende blir
bygget så solid at det vil være i stand til å motstå det
størst mulige trykk utenfra i hvilken som helst retning.
Slik blev også skuta bygget, mindre beregnet på hastighet
og seilas og skjønnhet enn å danne et sikkert og varmt til
holdssted, et vern for polarnatten under driften i isen.
Nansen hadde først tenkt sig en skute på 170 register
tonn, men «Fram» blev en god del større — 402 register
tonn brutto og 307 tonns netto drektighet. Kort måtte også
skuta være for å kunne sno sig raskest mulig i isen. Bære
evnen måtte være størst mulig, derfor blev «Fram» bygget
så brei — bredden blev henimot en tredjedel av lengden.
Skibssidene blev gjort mest mulig glatte, og ellers fikk skroget
runde, fyldige former: baug, akterende, kjøl — alt blev av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
