Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tillegg av Hj. Riiser-Larsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gangen fra Rom. Han syntes ikke å være opmerk;
som på den egenskap ved skibet at det på grunn av
sin form under fart forover presses nedad av luft;
trykket. Han blev mere og mere nervøs fordi skibet
syntes tyngre enn gassens avkjøling skulde medføre,
og sendte gang på gang riggeren op på toppen av
skibet for å undersøke gassventilene som han trodde
var lekke.
Ved ankomsten over Pulham trimmet han skibet
for landing mens vi ennu gikk med full fart, og blåste
av gass til vi med høideroret i midtstilling hverken
steg eller sank. Så gikk han til landing. I stedet for
å sette baugen ned mot landingsmannskapene på
bakken gikk han kloss ned til bakken langt i le for
disse og stoppet motorene. Idet farten gikk av ski;
bet skjøt vi, fordi skibet da mistet sitt nedtrykk, til
værs som en rakett og var i ca. 1 000 meters høide før
vi ved blåsning av gass kunde få stoppet det. Han
vilde ikke høre på de innstendigste anmodninger om
å trimme skibet og nærme sig bakken på almindelig
vis. Gang efter gang forsøkte vi og slapp det ene
landingstau efter det andre. Til slutt måtte han be
major Scott som var med oss som kjentmann over
England om å hjelpe sig, og så kom vi da ned. Denne
landing fant sted i overvær av alt hvad England har
av luftskibseksperter og er sikkert den største man;
øvreskandale som historien kan opvise. Flere av dem
gav efterpå uttrykk for engstelse for ekspedisjonens
videre skjebne. Og ganske nylig møtte jeg en som
hadde overværet landingen. «Jeg trodde aldri i ver;
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
