Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Nordostpassagen
sig en ubetydelig landraak, men mot land paa den anden side laa den
mere fastklistret end nogensinde. Isen i Karahavet er med rette
respektert. Mange har ikke behandlet den med den forsigtighet, som er
nødvendig, og har maattet bøte for det. Det er ikke saa faa fartøier, som har
maattet opgi livet i dets favntak. Av de mange tragedier, som har været
spilt ut her, er kanske den sidste den merkeligste. Det var den den
russiske ekspedition under løitnant Brosilows kommando, som gik ind fra
Alexandrowsk sommeren 1912 med Nordøstpassagen som maal.
Ekspeditionens fartøi var et skonnerskib ved navn «St. Anna» — vel skikket
for en slik færd og vel rustet. Fra Jugorstrædet trængte de ret ut i
Karahavet, men blev av isen tvunget til at søke sydost over mot land. Atter
gjorde de et forsøk paa at komme tversover Karabugten, men maatte igjen
bøie sydover. Den 9. september kan de endelig gaa nordover langs
Jalmal. Den 5. oktober 1912 blir de fast i isen paa 71 ° 50’ n. br. omkring
3 kvartmil av kysten og begynder nu en høist eventyrlig færd. Mot nord
bærer det, ret mot nord. Den 29. august 1913 er de tvers av de sydligste
øer i Franz Josef archipelet. Her har de saa drevet rundt til 4. november,
hvorpaa driften atter med stor fart har sat dem mot nord. Den 10. april
1914 forlater styrmand Albanov «St. Anna» paa 82 ° 55 ’ nr. br. og 60 ° 45 ’
l.o. Gr. med 14 mand og gaar sydover. 3 av dem vender senere tilbake
til fartøiet. Den sidste melding fra «St. Anna» er, at den har naadd
83 ° 18 ’ n. br. og 60 ° 1. o. Gr., senere har man intet hørt. Den 8. juli samme
aar rækker Albanov med en mand Kap Flora, hvor de blir optat av
løitnant Sedows fartøi — «Foka».
Den 19. august mistet vi taalmodigheten og satte avsted. Isen hadde
i nattens løp sat noget ut fra land, men det var for en saa kort distance
at vi som fornuftige mennesker burde blit liggende hvor vi laa. Men som
jeg sier vi var tilslut blit utaalmodige og længtet bare efter at prøve vore
kræfter. Vi kom ikke langt med dem den første dag. Vistnok naadde
vi noget længer end ved første forsøk, men det sa ikke ret meget. Isen
tvang os efter et par timers gang til at stoppe og gjøre fast til den, —
en kvartmil av land. Dette var en kjærkommen anledning for Sverdrup
til at begynde sine oceanografiske studier, og han tok her sin første station
paa 36 meters dyp. Klokken 4y2 eftermiddag slaknet isen noget og gav
os anledning til at forcere os et stykke frem. 2 timer efter var den like
tæt, saa vi maatte stoppe, — 1 ’/2 kvartmil av land. Den 20. slaknet isen
litt ved middagstid, og vi rammet os frem et par timer, da den tætnet
igjen. Desuten kom taaken tyk som en væg. Ved 7 tiden om aftenen
slog det et gløt i taaken, og vi var da klods under land. Før vi fik syn
62
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
