Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampier, William - Dampier - Dampkjel - Dampskib
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
979
jorden. Under denne kom han i hollandsk tjeneste i
Ostindien, men rømte senere og kom i 1691 tilbake til
England. Han blev saa sat i spidsen for en ekspedition
som skulde utforske Stillehavet, og undersøkte under
denne Australiens og Ny-Guineas kyster og gjorde flere
andre opdagelser. Han var ogsaa senere paa en reise
rundt jorden.
Dampier [dæ′mpiə], geogr. navne. 1. D.-arkipelet,
en øgruppe paa nordvestkysten av Australien, omtr.
20′/2° s. br. og 117° ø. 1l., bestaar av en hel del smaa,
tørre øer. — 2. D. Land, en halvø paa nordvestkysten
av Australien, 16 °—18° s. br. og 122 °—123° ø. 1.,
begrænset i øst av Kingsundet. — 3. D.-strædet, a.,
mellem Ny-Guinea og Ny-Pommern (Bismarckøerne), b.,
mellem nordvestspidsen av Ny-Guinea og Waigeu. — 4.
D.-øen eller Krakar, ø ved østkysten av Ny-Guinea,
146° ø. 1., med en 2500 m. høi skogbevokset vulkan.
Dampkjel er et apparat til at fremstille vanddamp.
Der findes to hovedgrupper av kjeler. 1. Cylindriske
kjeler. 2. Vandrørskjeler. Cylindriske kjeler
anordnes liggende eller opretstaaende og anvendes som
landkjeler, skibskjeler og lokomobilkjeler. Ved de
encylindriske kjeler dannes cylinderen av
sammenklinkede staalplater og lukkes ved begge ender ved
tilklinkede plater (bundplater). Den fyldes omtr. 3/4 fuld
av vand, mens den utviklede damp fylder rummet
ovenover. Som landkjel benyttes meget en saakaldt
fyrgangskjel med ett eller flere rør (fyrgangen), som
strækker sig gjennem hele cylinderen og er fæstet til
dens plane eller svakt hvælvede bunder; fyrgangen ligger
saa lavt i cylinderen, at kjelvandet helt omgir den.
I den forreste ende av røret er ildstedet anbragt. Dette
dannes av en rist med askerum under. Baktil avsluttes
risten av fyrbroen, som er muret av ildfast sten, og
hvis opgave er at forhindre brændselet i at falde længere
ind i fyrgangen. Risten bestaar av en del høie smale
stænger, adskilt ved endnu smalere mellemrum, som
dels skal gi den til forbrændingen nødvendige luft
adgang fra askerummet, dels tillate asken at falde ned
i dette. Kjelen omsluttes delvis av murverk, som
understøtter den og har kanaler for røken. Den del av de
i ildstedet utviklede gasarter som ikke er forbrændt i
dette, strøemmer sammen med luften gjennem fyrgangen,
hvor forbrændingen fuldføres; herefter kan
forbrændingsprodukterne (røken) ledes frem til kjelens front
gjennem to kanaler i murverket, paa siderne av kjelen og
derpaa atter tilbake gjennem en under kjelen liggende
kanal, som utmunder i skorstenen. Under passagen
gjennem disse kanaler avgir forbrændingsprodukterne
varme til kjelvæggene, hvorfra varmen atter overføres
til vandet; saavel fyrgangens overflate som en stor del
av cylinderens overflate blir herved heteflate.
Gjennem fyrgangen kan der gaa tverrør (galloway-rør), som
er fyldt med vand og derfor forøker heteflaten. løvrig
adskiller de cylindriske landkjeler sig fra hverandre
ved antal av cylindre, antal av fyrganger i hver cylinder,
ildstedets anbringelse og maaten paa hvilken røken føres
fra ildstedet til skorstenen. Ildstedet kan ogsaa være
anbragt under (underfyring) eller foran kjelen
halvgasfyring) istedenfor i en fyrgang, og kjelens
heteflate kan økes ved et stort antal smaarør,
hvorigjennem forbrændingsprodukterne ledes og som gaar
gjennem kjelens vandrum fra bundplate til bundplate.
Det murverk som ongir landkjelerne, veier saa meget,
at denne konstruktion ikke kan anvendes i skibe. Ved
skibskjeler kan man derfor ikke benytte kjelens
cylindervæg til heteflate, denne dannes av flere
fyrgangsrør, som ikke føres frem til den bakre bund, men
utmunder i høie kasser (forbrændingskamre) ophængt inde
i kjelen, samt av smaarør, som leder røken fra kasserne
Dampier—Dampkjel
980
frem til forsiden, hvor den vedjet røkoptag ledes til
skorstenen. Hvis man ønsker en kjel med liten diameter,
kan man la smaarørene gaa fra forbrændingskamrets
bakvæg til kjelens bakvæg. Ved lokomobilkjeler
er ildstedet anbragt i en fyrkasse inde i den fremre del
av en cylindrisk kjel, som her er utvidet nedad. Fra
ildstedet ledes forbrændingsprodukterne gjennem et sstort
antal smaarør til kjelens bakre bund og derfra til et
med skorsten forsynt røkoptag. Se videre Lokomotiv.
Opretstaaendecylindriske kjeler brukes meget
som transportable kjeler paa landjorden, f. eks. til
dampsprøiter, kraner o.1. og som hjælpekjel (donkeykjel)
ombord; ildstedet ligger indvendig nedentil i cylinderen,
og fra dette fører en kanal, som oftest er forsynt med
galloway-rør (se ovenfor) op gjennem kjelen, eller
forbrændingsprodukterne ledes gjennem smaarør fra et kammer
til et andet og derfra til en skorsten. —
Vandrørskjeler bestaar av to eller flere vandkamre som er
forbundet ved et stort antal rør med forholdsvis liten
diameter (2.5—10 cm.). Rørene er fulde av vand
likesom vandkamrene. Ildstedet er anbragt under eller
mellem rørene; den utviklede damp samler sig oventil
i en cylindrisk dampsamler, som er omtr. 1/s fyldt med
vand og staar i forbindelse med begge el. det øverste
vandkammer, hvilket den i nogen typer helt erstatter.
I vandrørskjeler opnaar man, fordi man faar en fortrinlig
vandcirkulation i rørene, en meget hurtig damputvikling,
hvilket har stor betydning i krigsskibe, navnlig
torpedofartøier og krydsere; de mest brukte
vandrørskjeltyper er: Belleville, Niclause, Dürr, Babcock & Wilcox,
Thornycroft, Yarrow, Normand og Schultz. For at faa
en paalidelig drift av kjeler er det nødvendig at forsyne
dem med forskjellig kjelbesætning (armatur);
hertil hører, foruten mandhuller og renseluker,
tilløpsventiler (fødeventiler), hvorigjennem vand føres til
kjelen, vandstandsglas og prøvekraner til at
kontrollere vandstanden, trykmaaler til at vise
kjeltrykket, sikkerhetsventiler, som automatisk lar
dampen blæse ut av kjelen, hvis trykket skulde
overstige det tilladelige, stopventil for at sperre av for
dampavgangen, samt adskillige kraner til forskjellig
bruk. Dampen er, saa længe den befinder sig i kjelens
damprum, mættet, d. e. den har samme temperatur
som vandet, og denne svarer nøiagtig til trykket; blir
temperaturen mindre, falder trykket, og en del av
dampen fortætter til vand; omvendt, naar temperaturen
stiger, fordampes vand, og trykket stiger. Naar dampen
har forlatt kjelen, kan man derimot ved at tilføre den
varme forhøie dens temperatur uten at trykket stiger
tilsvarende; dette kaldes at overhete dampen.
Overheteren bestaar av et system av rør i en kasse og
kan være anbragt i skorstensoptrækket eller i selve
kjelen; forbrændingsprodukterne ledes gjennem rørene,
mens dampen ledes utenom dem gjennem kassen eller
omvendt. Overheteren er i de nyeste anlæg skilt helt
fra kjelen og har sit særskilte ildsted. — Efterhaanden
som dampen i en kjel brukes, maa den erstattes med
vand, som trykkes ind i kjelen ved hjælp av en
tilløpspumpe (fødepumpe). Hver kjel maa ha mindst to av
hinanden fuldstændig uavhængige tilløpspumper; av
disse maa mindst den ene kunne virke, naar
hovedmaskineriet staar stille, likesom den maa kunne arbeide
ved haandkraft, naar der skal sættes vand paa kjelen,
uten at der er damp i den. Som tilløpspumpe anvendes
meget en ved damp drevet stempelpumpe, men ogsaa
en straalepumpe (injektor), hvori en dampstraale river
vandet med sig og trykker det ind i kjelen. Se Pumper.
Som middeltal kan man regne at man kan faa
8 kg. damp pr. 1 kg. kul; dette er dog særlig avhændig
av kulsorten og tilløpsvandets temperatur. Ved normal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
