Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Linieafvägningen, som jemte längdmätningen utgått från
vexelkorsningen af hufvudspåret och bispåret till
personstationen å Uddevalla bangård, har blifvit verkstäld på rälen
fram till Vestra Stambanans station vid Herrljunga,
hvar-efter från den sålunda bestämda befintliga rälslinien genom
reduktion erhållits höjden af banans nuvarande (från den
ursprungliga flerestädes afvikande) balanslinie, å den
upprättade profilen fulldragen med svart. Den ursprungliga
jordkonturen, prickad svart, är inlagd från gammal profil.
Den ofvanför den svarta balanslinien fulldragna röda
linien skall beteckna ombygda banans ballastlinie eller
grus-höjd, och är utlagd med fastadt afseende derå att ballasten,
af minst 1,5 fots (eller 0,445 m.) höjd, skall rätta de
lutnings-förhållanderi, som genom bankarnes sättning blifvit rubbade.
(Att här ballastlinien inritats i stället för balanslinien har
skett till vinnande af nödig tydlighet med så liten höjdskala
som den använda).
Fotsystemet är, såväl för ritningar som kostnadsförslag,
begagnadt för att få måtten i öfverensstämmelse med gamla
förhållanden. Likväl hafva å de förra meterskalor delvis
blifvit anbragta, äfvensom i det senare reduktioner till
metersystemet verkstälda.
För att undvika de vid öxnered och Herrljunga
befintliga korsningarna i plan (utan vexlar) med Bergslagernas
jernväg och Vestra Stambanan, äro omläggningar af linien
derstädes föreslagna, å profilen på sina respektive ställen
införda och med planritning försedda; hvarjemte särskilda nya
planer till dessa bangårdar blifvit i större skala uppgjorda
och under benämning »ändringsförslag» öfriga handlingar
bifogade.
Den invid Håkantorps station varande korsningen i plan
med (den fortfarande smalspåriga)
Lidköping—Håkantorps-banan kan icke undvikas, utan att nämnde jernvägs hela
bangårdsanläggning totalt omflyttas till motsatta sidan om
Uddevalla—Venersborg—Herrljunga-banan, med deraf betin-
6
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
