- Project Runeberg -  Bohuslänsk fiskeritidskrift / 1888 /
87

(1884-1896) Author: Axel Wilhelm Ljungman
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ock med erforderlig förstärkning — för öfrigt bibehålles, för
åstadkommande af skenliniens nödiga höjning och det fria
rummets (mellan resp. brohandräcken) ökning samt ett efter
numera gällande föreskrifter lämpadt tätare läge af resp.
tvär-syllar.

En ritning till åskådliggörande af de tänkta
anordningarna vid de till ombyggnad af jern föreslagne broar (eller
viadukter) bilägges under benämning »förslag till nya
jern-broar».

Den nuvarande öfverbyggnaden, hvars skenor äro dels
af jern med en vigt per fot af såväl 15 som 17 skålp (per
m. 21,47 å 24,34 kg.), dels af stål med sistnämnda vigt per
längd-enhet, på 7 fot (2,078 m.) långa syllar, utbytes mot
stålskenor af 19,os skålpunds vigt per fot (27,27 kg. per m.)
på 8 fot (2,375 m.) långa syllar, samt med dubbla
vinkel-skarfjern.

Dertill fordras:

För hufvudspår 305,500 längd fot (circa 90,704 m.).

» stationsspår 49,100 » ( » 14,578 m.).

Summa längd af spår 354,600 » ( » 105,282 m.).

Spårutvidgningen torde förmonligast verkställas på det
sätt, att nya syllar, laftade för båda spårvidderna, d. v. s. för
3 skenor, först inläggas och en ny ytterskena gemensam för
begge spåren, samt en gammal provisoriskt ditlagd skena
bilda smala spåret, som skall uppehålla trafiken under den
tid ombytet eger rum, hvarefter det breda spårets andra
skena utlägges (och den provisoriska i sinom tid borttages).

I samband med den nya skenläggningen, bör
ingångs-kurvan till Uddevalla personstation få åtminstone 900 fots
(267,2 m.) radie och derigenom behöfliga ändringar af resp.
vexlar och korsningar m. m. göras.

Ballasten kompletteras till 1,5 fots (0,445 m.) höjd öfver
den korrigerade balanslinien och med 10 fots (2,97 m.)
krönbredd. Ballast tillföres äfven alla sidospår och
stations-planer.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 16:06:04 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/bohusfisk/1888/0091.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free