Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
och behöfliga fria rummet. Personplattformerna (numera
nästan alla ändrade till sten) ligga, utom i Uddevalla och
Venersborg, för bredt spår, men behöfva delvis uppriktas och
höjas. Den vid Salstad skulle i regel höjas circa 0,4 fot
(0,12 m.); men som stationshuset ligger mer än 1 fot (0,3 m.)
för lågt, skulle lutningen mot huset blifva ännu större,
hvårföre den nuvarande plattformen derstädes måste bibehållas
oförändrad.
Å samtlige bangårdar bör det normala spårafståndet
blifva åtminstone 15 fot (4,45 m.), samt vid resp. fripålar 12
fot (3,56 m.). Vexelkurvorna mellan hufvud- och sidospår
få 1,000 fots (297 m.) radie.
Bangårdarne vid Engebacken, Ryr, Grunnebo,
Venersborg, Lilleskog, Grästorp, Ulfstorp, Håkantorp och Vara
utvidgas dessutom medels terrassering och grusning till
vinnande af tillräcklig längd såsom militärmötesstationer (minst
800 fots = 237,5 m. fripålsdistans för hufvudspåret, enligt
Kongl. brefvet den 16 Mars 1877), hvarjemte spåren
motsvarande förlängas, utom vid Engebacken, Lilleskog och
Ulfstorp. Enär denna jernvägs stationer ligga ganska tätt, på ett
medelafstånd af 0,6 mil (6,5 km.), har ej ansetts nödigt å
sistnämnda 3 st. obetydliga stationer (eller snarare hållplatser)
utlägga för den vanliga trafiken alldeles obehöfliga spår.
Rånnum kan ej för rimlig kostnad blifva mötesstation och
är ej heller dertill behöfiig. Uddevalla kan icke utan alltför
stor rubbning ändras i detta hänseende, men medgifver dock
undantagsvis uppställande af ett 800 fot långt bantåg.
Vägportarnes fästen äro i försvarligt skick; den vid
Uddevalla skall påmuras ett skift. Å denna samt den vid
Gro-röd finnas redan tvänne jernplåtsreglar, som äro fullt bäriga
och fortfarande användbara, ehuruväl spåret måste lyftas till
rätt höjd; de öfriga 3 st. hafva alla träbjelkar, som böra
utbytas mot 4 st. valsade jernbalkar.
Bland vägbroarne blifva de vid Marieberg och Munke"
sten orubbade; de öfriga 7 stycken höjas mer eller mindre,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
