Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att den 600 fot långa träviadukten öfver mossen vid
Munkesten utbytts mot en bro af jern om 700 fots längd,
enär en jordfyllning skulle, med hänseende till mossens
betydliga djup, kräft ännu större kostnad;
att broarne vid Detterstorp och Kungsgrafven, hvardera
om 15 fot, försetts med öfverbyggnader af 4 valsade
jernbalkar;
att bron öfver Nossan, med tvä fackverksspann af jern,
hvartdera om 50 fot, förstärkts;
att träviadukten öfver Lidan utbytts mot en bro af sten
och jern med ett spann om 90 fot och två om 36 fot;
att bron öfver Nossan vid Herrljunga, bestående af fem
spann om 24 fot utbytts mot en bro i ett spann om 80 fot;
att landfästen och mellanpelare i allmänhet vore i godt
och orubbadt skick;
att den nuvarande öfverbyggnaden med skenor, vägande
15 å 17 skålp. per löpande fot på 7 fot långa tvärsyllar,
utbytts mot stålskenor om 19,os skålpunds vigt med dubbla
vinkelskarfjern på underlag af 8 fot långa syllar;
att ingångskurvan till Uddevalla personstation borde
erhålla en radie om minst 900 fot och vexlarne ändras i
förhållande härtill;
att ballasten blifvit beräknad till 1,5 fot öfver den
korrigerade balanslinien;
att, der spåret vid öfvergång af tvänne lösa mossar
blifvit utlagdt på tvärsyllar af dubbel längd, samma
förfaringssätt för det nya spåret borde följas;
att vid Ryrs station, der stationshuset nedbrunnit, nytt
sådant föreslagits;
att öfriga stationshus, afträden, vakthus m. m. vore
nöjaktigt underhållna, hvarför ingen reparationskostnad för dem
upptagits;
att portöppningarna för lokomotivstallar i Venersborg
och Uddevalla ändrats;
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
