Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
länet gående längdbana såsom en oundgänglig del af
jern-väg8planena och i öfverensstämmelse dermed äfven undvikit
sådana förslag, hvilka, såsom de från Dalslands-banan eller
Bergslagernas Jernväg utgående samt nämnda längdbana
blott korsande tvärbanorna till Strömstad, Krossekärr,
Lysekil och Marstrand, uppenbarligen stode i strid med och, om
de komme till stånd, skulle motverka samma längdbanas
åstadkommande, på samma gång som de ju äfven äro
alldeles oförenliga med genomförandet af Landstingets i det
först åberopade beslutet uttalade önskningsmål. Då den
önskade längdbanan emellertid icke berör någon enda af
länets uthamnar, och då utfartsbanor till de främsta bland
dessa hamnar för ett långsträckt län med en så omfattande
skärgård samt så betydande hafsfiske och sjöfart icke kunna
undvaras, om planen skall motsvara sin bestämmelse och
Landstingets ofvan meddelade föreskrifter; så hafva
uteslutande sådana utfartsbanor valts, som stå i öfverensstämmelse
med önskningarne å längdbanans erhållande och äfven kunna
betraktas såsom^ bibanor till längdbanan, på samma gång
som deras möjliga utförande tidigare än denna senare alltid
måste innebära byggandet af också någon del af
längdba-uan såsom ingående uti hvar och en af dem*).
*) Utfartsbanan till Morlanda-Ellös är redan i ’Landstingets första,
andra och tredje resolutioner år 1885 i jernvägsfrågan (Bohuslänsk
Fiskeritidskrift, 1885, sid. 272; 1886, sid. 212) framhållen såsom föremål för
8 ta tens byggnadsverksamhet, under det att längdbanan deremot i den andra
af nämnda resolutioner angifves såsom den af jernvägsplanens linier,
hvil-ken i främsta rummet borde komma i åtnjutande af Landstingets
“finan-siela understöd*4. Af åberopade tredje resolution framgår ock tydligen att
samma utfartsbana såsom en direkt fortsättning ut till hafvet af Uddevalla
—Yenersborg—Herrljunga Jernväg är att anse såsom den sjelfklara
utgångs-och begynnelsepunkten för det jern vägsbyggande inom Bohuslän, som står
i samband med nämnda jemvägs inlösande till staten och utgör en
fortsättning af arbetet för dess omläggning till nonnal spårvidd. Hvarje byggande
af statsbanor i Bohuslän med Uddevalla (Öxnered eller Trollhättan) såsom,
utgångspunkt måste till följd af sakens egen natur alltid i främsta
rummet afse utfartsbanan till Morlanda-Ellös såsom egande betydelse äfven för
det inre landet och såsom genaste utfarts vägen från utgångspunkten till
Bohusläns bästa och rymligaste uthamnar. (Utg. anm.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
