Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Växellåda ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1281
Växellåda
1282
fyrväxlad V.). Medelst
växelspaken föres ett av de rörliga
kugghjulen i ingrepp med ett av
mel-lanaxelns fasta hjul. Den
ingående axeln och mellanaxeln stå
genom ett kuggdrev i ständigt
ingrepp. Vid inläggning av lägsta
växeln föres det största
kugghjulet å utgående axeln i ingrepp
med det minsta kugghjulet å
mellanaxeln. Vid direkt koppling
förenas in- och utgående axlarna
med en klokoppling. Vid back
skjutes backaxelns hjul in
mellan utgående axelns och
mellan-axelns hjul, varvid det förras
ro-tationsriktning omkastas.
Växelhjulen, som alla ha samma
delning, bredd och ingreppslinje
(satshjul), löpa i tjock olja,
som skall vara påfylld i höjd med
mellanaxeln. På grund av hjulens
slitning förorenas oljan av
stål-spån, varför oljan måste bytas
och V. rengöras efter c:a 500 a
1,000 mils körning. Från V.
uttages rörelse till
hastighetsmäta-re och till mekanisk luftpump för
ringarna. De planeta’riska
växellådorna (använda bl. a. i alla
äldre Fordvagnar) med två
hastigheter framåt ha ett centralt
solhjul, kring vilket kretsa
planethjul, vilka äro i ständigt
ingrepp och bringas att verka
genom att deras fästringar bromsas
upp med friktionsband. —
Automatiska växlar. Den första fullt
användbara hydrauliska växeln
var S. Wingquists transmission,
som automatiskt frikopplar,
di-rektkopplar samt utväxlar
motoraxeln i förhållande till
cardan-axeln. Svänghjulet är utbildat
till ett hölje, innehållande en
gemensam yttre rotor till en
två-polig hydraulisk klaffpump och en
hydraulisk klaffmotor.
Klaffpum-pens inre rotor driver vagnens
cardanaxel. Den hydrauliska mo-
41, — L e x, XII, Tr. 26. 7. 28.
torn arbetar endast vid ut växling;
vid direkt koppling roterar hela
anordningen utan någon
relativrörelse mellan pump och motor.
De olika kopplingarna erhållas
med hjälp av huvudventiler, som
automatiskt inställa sig i rätta
lägen. Centrifugalkraft och
oljetryck motväga varandra och
styra regleringsanordningarna.
Endast en växel utom direktgång
finnes; en vanlig kuggväxellåda
finnes för backgång. Den
hydrauliska bromsen i växellådan verkar
å transmissionsaxeln samt kan
tjänstgöra som hjälpmotor för
bromsning å hjulen. All
manövrering sker med gaspedalen. — F.
Ljungströms sponta’nväxel
är av rent mekanisk
konstruktion. Såväl gång som bromsning
manövreras med gaspedalen. Vid
motorns svänghjul har växeln
två diametralt motsatta
sväng-vikter, fästade med länkar vid
tappar å svänghjulet.
Sväng-vikterna följa svänghjulet i dess
rotation och påverka den
utgående axeln, cardanaxelns
förlängning, medelst två
excenter-skivor, vilka styra svängvikternas
rörelse i radieil led. När
svänghjulet roterar och excentrarna
stå stilla, rotera vikterna i var
sin cirkel kring sina excentrar.
De av svängvikterna framkallade
centrifugalkraftsmomentens
komponenter sträva då att vrida
excentrarna fram och tillbaka,
emedan det vridande momentet
ibland är positivt, ibland negativt.
Vid körning framåt tillåtas de
positiva impulserna verka och
avgiva sin energi, vid back tvärt om.
Detta möjliggöres med
frihjuls-liknande anordningar, som
omställas för körning framåt 1.
back. För att vagnen vid rörelsen
ej skall få en stöt för varje
gång vikterna röra sig mot cent-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
