Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Elektriska spårvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
891
Elektriska spårvägar
892
Motorvagn, med 50 passagerareplatser. (Malmö.)
Elektriska spårvägar kallas
lokala banor, oftast utlagda efter
gator och vägar och på vilka med
jämförelsevis låg hastighet (10—
25 km./tim.) framföras
elektriskt drivna, smärre tågsätt. —
Spåren bestå i allmänhet av
rännskenor vid förläggning i
gata och av vignolesskenor vid
förläggning å banvall.
Skenskarvarna bruka numera svetsas,
varvid vid nyläggning
företrädesvis termitsvetsning och vid
reparationsarbeten elektrisk
svetsning användes.. Skenorna äro av
hårdvalsat kolstål, liksom
vanligen även växlar och korsningar,
vilka dock, där slitningen är
särskilt stark, göras av manganstål.
Automatiskt verkande elektriska
växelomläggningsanordningar
användas ofta vid starkare
trafikpunkter. De manövreras i regel
av föraren å motorvagnen genom
en å kontaktledningen anbringad
strömslutningsanordning. Vid
synnerligen starkt trafikerade
centra dirigeras ofta
växelomlägg-ningsanordningarna från
särskilda trafiktorn. — Strömkällan vid
de första E. utgjordes av
ackumulatorbatterier, men numera
tillföres utifrån likström, mera
säl
lan enfas- 1. trefasväxelström.
Likströmmen genereras vanligen
av undercompounderade
generatorer, som arbeta parallellt med
ackumulatorbatterier. Numera
omformas, även växelström till
likström medelst
enankaromfor-mare 1. kvicksilverlikriktare.
Spänningen å nätet brukar
utgöra 550 å 650 volt. Elektriska
energins distribution sker i
regel med tvåledarsystemet. Av
estetiska skäl har man i vissa
länder infört underjordiska
kontaktledningar, från
vilka strömmen avtages medelst
kontakter, placerade under
motorvagnen ; systemet erbjuder
dock stora praktiska svårigheter.
I Paris ha också försökts s. k.
ytkontakter i gatuplanet,
vilka bli strömförande i det
ögonblick, motorvagnen passerar.
Systemet blir dock ganska farligt,
då det kan inträffa, att
strömbrytarna ej fungera. Vanligtvis
sker dock energidistributionen
genom luftledningar av
hårddragen koppar, vilka medelst
strömbrytare bruka vara
uppdelade i huvudsektioner, försedda
med var sin matarpunkt
(tryckpunkt) . Huvudsektionerna äro
Ord, som ej återfinnas under E, torde sökas under Ä.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
