Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Norrlandsfrågan - Norrlands ingenjörkår - Norrlandslagen - Norrlandsposten - Norrlands statsarbeten - Norrlands trängkår - Norrljusne - Norrländska arrendelagen - Norrländska avdikningsanslaget - Norrländska förbudslagen - Norrländska jordavsöndringslagen - Norrländska tvärbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1051 Norrlands ingenjörkår—Norrländska tvärbanan
1052
Vid åkanten. Målning av Herman
Norrman. (Göteborgs mus.)
(odlingsbidrag 750 kr. per
kolonist), medan byggnadshjälp utgår
med i allm. 3,500 kr. och det
tidigare bebyggandet av kolonat
genom statens försorg nu blivit
undantag. Den lokala
handläggningen av hithörande ärenden har
decentraliserats till länsnämnder i
orterna.
Norrlands ingenjörkår var
enl. 1914 års härordning avsedd
att uppsättas med förläggning till
Östersund. I avvaktan härpå har
från 1920 tills vidare ett
detache-ment ur Svea ingenjörkår varit
dit förlagt. Enl. 1925 års
försvars-ordning skall N. ej finnas.
Norrlandslagen, se
Norrlandsfrågan sp. 1048.
Norrlandsposten, moderat
middagstidning i Gävle, grundad
1854, daglig sedan 1897.
Norrlands statsarbeten, se
Nödhjälpsarbeten.
Norrlands trängkår, T. 3,
Sollefteå, uppsatt 1893.
Norrljusne, se L jusne ver
-ken.
Norrländska arrendelagen, se
Norrlandsfrågan sp. 1048.
Norrländska
avdikningsan-slaget, 1906 första gången
beviljat, sedan årligen utgånget
anslag, från vilket bidrag utan
åter-betalningsskyldighet lämnats till
vissa torrläggningsföretag i
Norrland och Dalarna, för vilkas
utförande plan uppgjorts av
sakkunnig person (statens
lantbruks-ingenjör). Bidraget till varje
företag har bestämts till högst
hälften av den för torrläggningen
beräknade kostnaden. Genom beslut
av 1926 års riksdag är anslaget
fr. o. m. 1 juli 1926
sammanslaget med allmänna
avdikningsan-slaget till ett för riket i dess
helhet avsett anslag, benämnt
statens avdikningsanslag.
Norrländska förbudslagen, se
Norrlandsfrågan sp. 1048.
Norrländska
jordavsöndrings-lagen, se
Norrlandsfrågan sp. 1048.
Norrländska tvärbanan
omfattar den 363 km. långa
stats-banelinjen Sundsvall—Storlien—
norska gränsen. I Ånge tillstöter
söderifrån Norra stambanan (se
d. o.), vars fortsättning norrut,
Stambanan genom övre Norrland
(se d. o.), utgår från Bräcke.
Inlandsbanan (se d. o.)
sammanträffar söderifrån med N. i
Brun-flo och fortsätter norrut från
Östersund. Vid norska gränsen
sammanbindes den med norska
Merakerbanan till Trondhjem.
Sträckan Storlien—norska
gränsen trafikeras för Statens
järnvägars räkning av norska
statsbanorna. Sträckan Sundsvall—
Torpshammar, som ägdes av
Sundsvalls järnvägs a. b.,
öppnades, urspr. smalspårig (1,067 m.),
för trafik 1874 men inköptes och
ombyggdes 1885 av staten. De
olika sträckorna öppnades:
Sundsvall—Torpshammar 1886,
Torpshammar—Bräcke 1878,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
