Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bild 2.
Lokomotiv af Odintypen.
OM SVENSKA JÄRNVÄGAR.
ar FR. CARLSSON.
SyNunde öfverste Nils Ericson
TW stiga ned från den piedestal,
Å5 där han något stelbent står
i parken vid Centralstationen i
Stockholm, och än en gång företaga en
inspektionsresa längs Sveriges
statsbanor, skulle han säkert känna sig stolt
öfver att kallas Sveriges förste
järnvägsbyggnadschef. Hedersnamnet ”de
svenska järnvägarnas fader”
tillkommer dock icke honom utan grefve
Adolf Eugene von Rosen, som med en
för dåtiden sällsynt framsynthet och
energi genomdref byggandet af
”’stambanorna”, de första svenska
statsjärnvägarna, att börja med till och med
mot öfverste Ericsons vilja och
tillstyrkan. Erkännas bör likvisst, att
sedan den sistnämnde blifvit öfvertygad
om det nya kommunikationsmedlets
lämplighet för vårt land, gick äfven
han till verket med en energi och
arbetskraft, som visste att öfvervinna
alla hinder, äfven om man måste
medgifva, att han ej sällan uppträdde med
nyskaparens öfverlägsna = auktoritet,
hvilket en gång kom grefve Rosen att
på riddarhuset yttra de bittra orden:
”Sedan jag dragit kärran uppför bac-.
ken, sätter sig öfverste Ericson helt
bekvämt uti och åker utföre.”
Hur pass bekvämt öfverste
Ericson då för tiden åkte, torde vara bäst
att lämna osagdt — kanske han i lika
grad som senare tiders
järnvägsbyggare fick erfara, att i byggnadschefens
väg funnos stötestenar nog för att
bevara honom från faran att slumra in
vid vaggonens jämna vaggningar. Hur
det än har varit för byggnadscheferna
— en sak är viss, och det är, att man
nu i Sverige på våra större enskilda
järnvägar liksom på statsjärnvägarna
åker bekvämt, och att dessa i fråga
om trafiksäkerhet, snabbhet och
åitgärder för resandes bekvämlighet godt
kunna tåla en jämförelse med utlandets
bästa.
För lekmannen mest i ögonen
fallande är den väldiga omdaningen af den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
