Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
252
talrika vattenfall. Som bekant erhöll
järnvägsstyrelsen af riksdagen ett
kreditiv på 5 millioner kronor att användas
för inköp af kraftkällor, som befinna
sig i enskild ägo. Större delen af
denna summa är redan disponerad,
och staten är nu ägare till ett flertal
vattenfall i södra och mellersta Sverige,
som fordom varit privategendom, men
hvars besittning var nödvändig för
omläggningen af driften från ångan till
elektriciteten. . Samtidigt anordnades
försöksdrift (bild 15) å linjerna
Stock
holm—Värtan samt Stockholm—Järfva.
FR. CARLSSON
Vid denna har användts tvenne
elektriska lokomotiv, det ena från
Westinghouse verkstäder i Pittsburg (bild 16),
det andra från Siemens-Schuckert i
Berlin. Dessutom har användts tvenne
motorvagnar, monterade af A. E. G.
i Berlin (bild 17). Som synes, torde
framtidens tåg, när de skola
framdrifvas med elektricitet, knappast få de
nuvarande tränernas imponerande
utseende. Man får hoppas, att de i så
mycket högre grad komma att
öfverträffa de nuvarande i snabbhet,
trafiksäkerhet och komfort.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
