Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 817. Järnvägsbyggnad 817:8-9
: 477 Växelställ
Lokalt omläggbara växlar förses med växelställ.
Fig. :477
Växelställ består av stol, hävarm med axel, klot,
förbindelsestång och bultar
:48 Stoppbockar
Man avslutar i regel ett stickspår med en stoppbock. Fig. visar ett par vanliga
typer. En stoppbock får ej vara för stark. Den skall om möjligt bromsa upp de
fordon, som köra emot densamma utan att de skadas. Det finns moderna
stoppbockar, som uppfylla ganska stora fordringar i detta avseende. De fordra dock
ganska långt spårutrymme.
Fig. : 48 Stoppbockar
:5 Utrustning tör lossning och lastning. Vagnvändskivor
:51 Lastkajer
Lastkaj placeras med fördel invid ett rundspår till underlättande av
vagnomsättningen vid växlingsrörelser men kan även läggas vid stickspår.
Fig. a visar en lastkaj av trä, som endast bör komma till användning vid mera
tillfälligt behov av lastkaj. Lastkaj med kant av sten visas å fig. b. Måttuppgifterna
Fig. :51 a. Lastkaj av trä Fig. :51 b. Lastkaj av sten
å figurerna avse normal spårvidd. Lastkajskanter skola
förläggas på sådan höjd och på sådant avstånd från
närmaste spår, att lämpligt spelrum erhålles utanför
fria rummet för detsamma.
Bakom kanten anordnas fyllning till sådan bredd, att
möjlighet förefinnes för åkdonen att kunna vända.
Uppfart å lastkaj bör icke hava starkare stigning
än 1:8.
Under senare år har man i regel övergått till att
använda vid fabrik tillverkade lastkajkanter av armerad
betong (fig. c).
Fig. : 51 c. Lastkajskant
av armerad betong
157
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
