Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
815:2-3
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
Reparation av växeltungor. Genom påsvetsning kan man reparera uppkomna skador
och sårigheter. Emedan tungan har benägenhet att slå sig vid svetsningen,
underlättas arbetet om man kan ta tungan ur spår och spänna fast den under
svetsningen.
Reparation av rälsändar. I samband med justering av nedbockade rälsskarvar
verkställes i den omfattning så är erforderligt uppsmidning eller påsvetsning av
rälsändarna.
Elektrisk motståndssvetsning och även gassvetsning användas för tillverkning
av övergångsräler, som användas då man övergår i spår från en rälsmodell till en
annan. Tidigare har man för att sammanbinda två olika rälsmodeller använt s. k.
sammanbindningsskarv järn, vilka, särskilt då skillnaden mellan de båda
rälsmodellerna är stor, visat sig mindre hållbara.
:7 Banunderhåll
: 71 Underhållsarbetenas uppgift
Syftet med dessa arbeten är dels att vidmakthålla ett tillfredsställande spårläge,
dels att vidtaga erforderliga åtgärder för att materielen ej skall förfaras och att
de totala underhållskostnaderna skola bli så låga som möjligt. Ett försummat
underhåll, som visserligen drar små direkta kostnader, kan i det långa loppet bli
dyrbart på grund av att materielens livslängd minskas i alltför hög grad.
Underlåtenhetssynder äro ofta de största synderna. Ett ekonomiskt underhåll bör gå ut
på att vidtaga åtgärder, som förekomma uppkomsten av större fel.
:72 Justering av spårläget
De arbetsoperationer, som äro erforderliga för justering av spårläget, -benämnas
riktning och lyft av spåret.
Riktning av spår har till uppgift att ge det dess rätta läge i sidled. Man »baxar»
spåret.
Spårets lyft har till uppgift att ge det dess rätta höjdläge.
Spårets sidläge bestämmes å raklinjerna antingen med stakning med riktkäppar
eller i mera krävande fall med hjälp av teodolit. Kurvläget fastställes säkrast och
bäst med hjälp av evolventmetoden [10] [11]. För fastställande av spårets höjdläge
verkställes avvägning.
Baxningen utföres av ett med spett utrustat arbetslag under ledning av en förman.
Man skiljer mellan knycklyft, som avser tillrättandet av mindre ojämnheter, och
höglyft, i vilket senare fall spåret erhåller en genomgående höjning. Knycklyft
kan utföras av en enstaka man, höglyft endast av ett arbetslag. Ett flertal olika
arbetsredskap förekomma såsom spårlyfthake med spett, lyftstång eller liv samt
speciella spårlyftare eller domkrafter. Ett flertal typer förekomma: Titan, Verona,
Simplex, Duff m. fi.
När spåret lyftes, skola sliprarna väl understoppas med ballast. I grusballast sker
detta i regel med hjälp av stoppspadar, av vilka flera olika typer finnas. Den
vanligaste är spetsig. Fyrkantig stoppspade är i många fall effektivare. I
makadamballast användas stopphackor, stoppspett samt stoppningsmaskiner, i regel
tryckluftdrivna. En väl stoppad sliper bör uppfylla följande fordringar:
1) stoppningen skall vara lika å ömse sidor om spårets mitt
2) sliperns mitt får ej stoppas, dock är det av vikt, att inga tomrum finnas under
slipern
3) under rälerna skall stoppningen vara särskilt kraftig.
Efter verkställt stoppningsarbete kontrolleras spårets höjd- och sidoläge noga
samt justeras i den mån så är erforderligt. För den skull är det av vikt att ha
tillförlitliga spårmått dels för kontroll av spårvidd, dels för fastställande av de
162
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
