Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
824:4-6
Avd. 82. BROBYGGNAD
: 212 Järnvägsbroar med syllar liggande på ballast
Enligt uppgift av Chemins de fer Paris-Lyon-Mediterranée (P.L.M.). Uppgifterna
gälla fritt upplagda balkar, beräknade enligt franska bestämmelserna av år 1927
för en belastning av 20 tons lokomotiv-axeltryck (huvudbana).
Stålvikt G inklusive buckelplåt men exklusive lager, i ton per m bro. Material
St 37. Z = spännvidd i m.
Enkelspårig bro Dubbelspårig bro
I= 3—50 m G = 0,6 (1 + 0,75 /) Z = 3—50 m 0 = 1,0(1 + 0,88/)
Z = 50-150 m G = 2,5 + / = 50-150 m G = 4,5 +
2b0 — / 235—/
Vid kontinuerliga spann erhålles stålvikten om i ovanstående formler l ersättes
med 0,90 l för balkar på tre stöd och med 0,85 l för balkar på större antal stöd
(se Griveaud: Le poids des ponts métalliques).
:213 Vägbroar
Stålvikten G för vägbroar av St 44, innefattande huvudbalkar, sek. långbalkar,
tvärbalkar samt tvär- och vindförband, men exkl. räcke, lager, dilatationsplåtar
och kantskoningar, kan approx. beräknas enligt följande
Enkla balkar Z=10—30 m G=4 / + 80 kg/m2 brobana (Z=teor. spännvidd)
Kontin. » Z=20—60 m G=5 l » »
:214 Gatubroar
Stålvikten för gatubroar blir beroende av spännvidden, av förhållandet mellan
antalet huvudreglar och brobredden, av förhållandet mellan bredden av
gång-och eventuella cykelbanor och hela bredden samt av trafikens art på körbanan
(spårväg).
Kontinuerliga svetsade plåtreglar.
Bro och byggnadsår Teor.
spännvidd m [-Livplåts-höjd-] {+Liv- plåts- höjd+} m Antal
långreglar Brobredd m [-Stålvikt-] {+Stål- vikt+} i ton per m2 Material
Tranebergsbron 1932—34 Viaduktspann för gatubron. . (ingen spårväg) 13,0 1,00 6 19,0 0,097 St 44 S
Västerbron 1931—35 Viaduktspann.............. (två spårvägsspår) 12,9 1,30 10 24,0 0,210!) St 44 S St 52 S
Pålsundsbron 1931—35 Viaduktspann.............. (två spårvägsspår) 12,0 0,98 7 24,0 0,152!) St 44 S St 52 S
S:t Eriksbron 1935—37 (två spårvägsspår) Ändspann 27,0 Mittspann 40,0 2,00 6 24,0 0,222 St 48 S
Ålkistebron 1936—37 (ingen spårväg) 10,0 + 15,0 + 10,0 0,90 4 23,0 0.0 781) St 44 S
Götaälvsbron i Göteb. 1937—39 (två spårvägsspår) Viaduktspann.............. 13,0—17,5 0,95 7 20 0,121*) St 44 S
Fasta spännen över älven.... 35,25— 42,00 2,37 4 20 0,216!) St 44 S St 52 S
*) Inklusive stålkolonner.
208
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
