Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 824. Rörliga brospann
824:3
förelsevis smal kanal, där utrymmet är så begränsat, att den del av spännet, som
blir belägen över land, måste utföras kortare än den över kanalen. För att
tyngdpunkten ungefär skall sammanfalla med svängningscentrum, måste den kortare
armen förses med motvikt, vanligen av betong.
När ett svängspann befinner sig i vägtrafikläge, är det i de flesta fall understött i tre
punkter, nämligen dels vid svängningscentrum, dels vid de båda spannändarna.
Spännet kommer alltså i detta läge att fungera som en kontinuerlig balk på tre
stöd. Mittlagret, det s. k. pivålagret, på vilket spännet vilar vid svängningen,
tjänstgör icke ensamt som bärande lager, när bron befinner sig i vägtrafikläge.
Under varje huvudbalk finnes nämligen på nyare svängspannskonstruktioner mitt
för detta lager dessutom ett särskilt killager. I ena spannänden bruka
lageranordningarna vara utbildade som domkrafter, med vilka spannänden kan höjas och
sänkas. I andra änden däremot bruka lagren utgöras av vanliga enkla glidlager.
I vanliga fall ingår i en bro endast ett svängspann. Broar ha dock utförts med dubbla
svängspann. I senare fallet måste spännen vid de mot varandra vettande ändarna
förenas med förreglingar.
:3 Klaffspann
Klaffspann är ett spann, som vrider sig omkring en horisontal axel. Man skiljer på
tre huvudtyper av klaffspann, nämligen sådana med fast vridaxel, rullklaffspann
eller s. k. Scherzerspann och sådana klaffspann, som här i landet gå under
benämningen »holländska» klaffspann, vilka senare äro utbildade som de gamla
vindbryggorna. Ett mellanting mellan denna senare typ och den förstnämnda äro de
s. k. Strauss-spannen.
:31 Klaffspann med fast axel
Spännet är utbildat som en vågbalans med en längre arm över farleden och en
kortare arm försedd med motvikt, så att tyngdpunkten ungefär sammanfaller med
vridningsaxeln. Den långa armen är i anslagsänden upplagd på lager. Vanligen är
den korta armen utbildad på sådant sätt, att trafiken icke kan gå fram över denna
del, för att det längre spännets anslagsände ej skall
lyftas. Brobaneplattan på landfästet eller på den
angränsande delen av ett fast spann är då så utformad,
att trafiken lämnar klaffspannet omedelbart bakom
vridningsaxeln. Går däremot trafiken över det kortare
spännet, måste detta understödjas. Understöttningen
måste ske med någon anordning, som kan avlägsnas,
när spännet skall öppnas. Vanligen utbildas denna
anordning i form av en bock, som är vridbar omkring en
axel i sin nedre ände (se fig. :32).
Motvikten kan antingen vara sammanbyggd med spännets huvudkonstruktion eller
hänga löst i den bakre spannänden.
Vid anslagsänden brukar finnas en enkel förreglingsanordning i form av en regel,
som låser fast spännet vid angränsande fasta konstruktion. I det fall då den bakre
änden är understöttad, blir anordningen vid anslagsänden mer komplicerad, då
det är nödvändigt, att med denna pressa ned den bakre änden mot den rörliga
bockkonstruktionen.
: 32 Rullklaffspann
Vid ett rullklaffspann förflyttar sig spännet bakåt
samtidigt som det vrider sig under öppningen. Detta
åstadkommes därigenom, att klaffen är upplagd på
rullseg-ment, som rulla på särskilda banor. Kraften, som
åstadkommer rörelsen, angriper i särskilda dragstänger, som
äro infästade i rullsegmentens centra. Då motvikten är
belägen under farbanan, måste dessa klaffspann vara
utförda med lagerkonstruktioner i form av en pendel-
Fig. : 31
Klaffspann med fast axel
Fig. :32
Rullklaffspann
229
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
